打死不降价的豪爵UHR150到底怎么样《踏板简鉴第2期》

“禁止废话，只讲干货，踏板简鉴第2期”

国产踏板界的贵族——豪爵UHR150简评来了

售价竞争力：★☆☆☆☆

2023款扶手版售价17980元，比相同配置的2022款贵了300元，呵呵这很豪爵，2023款尾箱版售价18880元，相较于扶手版只多了尾箱架和尾箱，却贵了900元，呵呵这更豪爵。

​

不过这让人血压都有点上头的定价，依然有很多人愿意为其付费，这可能也是豪爵一直不降价的底气吧。尽管“售马比”低的可怜，但好在选择这个排量的车友们，大多对动力也没什么太高要求。

​

整车完全落地1.9万左右，偶尔会有一点点优惠，二手车售价1.4万左右，保值率还凑合，毕竟新车价格虚高

​（小范的二手平台车价会偏高一些，毕竟用户多且对口，不过也看运气）

动力竞争力：★★☆☆☆

​

如果根据“售马比”来看，动力这块只配一星，单缸两气门水冷发动机，最大功率10.6kw/8500rpm，最大扭矩14.2N·m/6500rpm，零百加速18.6秒，同级别垫底，但动力输出非常线性平稳。发动机运行品质优秀，震动很小，油耗也低，最重要的是抗造。

​

操控竞争力：★★★★☆

减震偏硬，舒适性一般，运动取向调教，操控灵活，运行平稳顺畅，好上手，没门槛。

​

坐垫有点滑，也有点硬，长时间骑行容易屁股疼。

​

颜值竞争力：★★☆☆☆

外观没啥好说的，抄的本田PCX的外观，中规中矩。

抛开抄袭不谈，外观还是很漂亮的，在同级别中也没什么可挑剔的

​

​

​

​

品控竞争力：★★★★★

品控国产最强，质量杠杠的，做工精致，漆水细腻光亮，厚度也不错，耐磨耐造。

​

唯一的问题是老款坐桶洗车时会进水，不过可以免费升级优化。

​

尺寸竞争力：★★★☆☆

​

整备质量140kg，很轻盈。佛系玩家百公里油耗2.4L，很省油，极限巡航300公里左右。不过暴力驾驶油耗也能干到3.2L以上，这就看个人驾驶习惯了。

​

风挡不够高，遮风效果一般。坐桶空间小，放不下全盔，勉强能放一个四分之三盔。

​

760mm的座高，高度适中，一米七左右也能轻松驾驭，不过一米八以上可能会觉得车把有点低

​

配置竞争力：★★★☆☆

​

刹车虽然没有品牌，但制动效果不错，博世的ABS防抱死系统，介入及时，响应迅速。

​

发动机支持脉冲点火，自动启停，侧撑熄火，功能齐全。无钥匙启动，很方便。

​

前置物槽和坐桶里面各有一个USB充电接口，设计位置不错。

​

细长的液晶仪表，可视性好，但功能很少，有点不上档次。

​

28.4kw的欧司朗大灯，铺路效果不错，亮度够用。

​

综合竞争力：★★☆☆☆

豪爵UHR除了品控和做工以外基本没有能打的，动力太肉，玩不过瘾。没有平踏，载物空间小。外观抄袭，没有创新。整体性价比并不高，尤其是新车，二手车看似可以，但其实跟本田PCX和雅马哈NMAX的二手车售价也没差多少，所以豪爵UHR的综合竞争力真不高，实在喜欢的可以看看二手车，新车并不推荐。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！