小鹏P7i的智能表现到底如何？城市NGP真的好用吗？深度体验告诉你

在竞争对手们尚未崛起的时代，小鹏P7(图片|配置|询价)凭借一己之力撑起小鹏汽车的销量，然而随着同价位区间众多对手诞生，小鹏P7的市场地位却开始动摇。

小鹏P7

最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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为此，小鹏P7也开始改变，推出焕新的小鹏P7i，新车延续了优雅设计、智能化等优势，尽管至今还没用上800V高压超充，不过，独特的市场定位，加上它在智能驾驶、语音交互方面的不俗表现，依旧使得它拥有一批忠实粉丝。

不过，在高手林立的20-30万级智能电车市场，在这两个方面有着不俗表现的车型并不少见，小鹏P7i的表现到底怎么样，城市NGP功能又是否好用呢？

智能化硬件层面，小鹏P7i中高配车型搭载的是NGP城市领航辅助驾驶系统，其余则是有高速领航辅助驾驶功能。城市NGP使用了两颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到了508 TOPS，同时与之匹配的还有11个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达，同时车辆配备了亚米级高精定位系统和高精度地图，硬件设施相当全面。

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功能上，小鹏P7i也可以实现城市道路、高速路、快速路的领航辅助驾驶，同时支持全场景自动泊车入位、记忆泊车功能。实际的城市领航辅助驾驶表现怎么样，咱们需要开起来看。

通过方向盘下的拨杆，连续向下拨动两下，即可一键开启NGP功能，系统立马就会发出语音提示。实际体验过程中，有无高精地图覆盖成为小鹏P7i表现优秀与否的分水岭。没有高精地图覆盖的情况下，遇到限速不明、车道线不清晰的场景，系统会频繁提醒驾驶者接管，这个时候车辆的转向还是需要人为操作。而有高精度地图辅助，小鹏P7i就会根据限速自动设定车速，同时还会根据路况做出变道动作，且足够果断。

不过，得益于丰富的环境探测硬件配备，小鹏P7i对周围车辆、行人、红绿灯的识别都比较精准，且车辆也会在红绿灯变化的第一时间进行反馈和行驶。同时有些让车主不适的是，行驶在城市道路上路边有慢速行人、自行车等，小鹏P7i的“应激”反应在我看来相对过强，会突然进行紧急制动。由此保证的安全性固然值得认可，但急刹也会带来不适感，对老司机来说有些多余了。

关于车机，小鹏P7i则是使用了8155芯片，系统响应和流畅度表现都不错。体验过程中给我留下深刻印象的是语音交互功能，语音助手小P并不像是机器人在和车主交流，有很强的拟人化性质。当我坐进车内，无论是主驾还是副驾都不需要唤醒车机，直接说出指令“座椅高度调高、播放音乐”，它就能随即调整我所在座椅，同时播放音乐，反应也很快。此外，屏幕上显示的第三方应用也可以用语音控制，比如开车想要打开音乐APP切换音乐，直接说出语音指令就能操作，确实比较实用。

个人觉得美中不足的是，中控屏下方的“挑高”设计，对喜欢使用触控的朋友来说不是很友好，后续如果能够改进的话，体验感会更好。

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最低售价：20.39万起最高降价：5.00万

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综合体验下来，小鹏P7i的智能化表现，说实话并没有带给我一线新势力应有的预期效果。智能座舱体验感不错，语音交互也确实很人性化；城市领航辅助驾驶于我这样的老司机来说，则更像是一位新手，尤其是在制动时候并不是很线性，在我看来这是需要提升的地方，并未达到用户理想中的高度。话又说回来，在20来万的价格下，小鹏P7i能实现城市领航辅助驾驶还是有着一定的竞争力，而这应该也是车主看重的地方。