解读特斯拉Cybertruck，外观科幻，2.7秒可破百，还有何硬实力？

特斯拉，在国内市场算是响当当的品牌。像Model 3以及Model Y这些车型，都获得了较为抢眼的销量成绩。不过今天要说的主角并非是上述两者，而是备受关注的特斯拉Cybertuck，定位纯电全尺寸皮卡。平心而论，自从2019年亮相的时候，这款特斯拉Cybertyck就凭借科幻大胆的外观设计，俘虏了一众年轻朋友的芳心，接下来小编就带大家了解一下特斯拉Cybertyck的产品力表现。

对于特斯拉Cybertruck的外观设计，相信不少看官都不陌生，当然也包括我本人。不过接触到实车的时候，依旧让我有种眼前一亮的感觉，用炫酷拉风形容它最合适不过了。要知道，在当下汽车市场中，能够用不锈钢打造的量产车型，特斯拉Cybertuck可谓是独一位。

前脸方面，特斯拉Cybertuck采用棱角分明的设计手法，看起来光滑且锋利，彻底颠覆了常规车型的定义。另外在细节处理上，特斯拉Cybertuck的表现也相当到位。灯光功能分为装饰区和实用区两个板块，其中贯穿车头的灯带，主要就是起到装饰的效果，也成为了车头位置最具辨识度的地方。至于头灯位置，则是设计在车头和下包围中间的狭小区域。

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再来聊聊车身用料，金属本色使用不锈钢材质，车身下方和轮毂罩都是黑色塑料。并且前风挡、车顶以及侧窗均为平直的玻璃。尺寸部分，作为一款全尺寸皮卡车型，长宽高分别为5683/2201/1791mm，车身轴距达到3630mm，由此可以看出，特斯拉Cybertuck的尺寸数据还是相当抢眼的，即便是和福特F150对比车身宽度，特斯拉Cybertuck也略胜一筹。

车尾部分，特斯拉Cybertruck的设计同样是以平直线条为主，整体充斥着强烈的机甲风。造型狭长的贯穿式尾灯组合，除了和前脸的贯穿灯带起到呼应效果以外，同样有着颇高的辨识度。不过要说起特斯拉Cybertruck的外观缺点，主要就是在于做工有些不到位，肉眼可见的缝隙宽度不一且边缘比较粗糙，出现这一问题的原因，主要还是在于不锈钢材质的特性，硬度高导致加工困难。

进入到特斯拉Cybertruck的前排，通过下方实拍图可以直观看出，仍然是大家熟悉的家族式设计语言，对称式的中控台布局附身，车内基本看不到物理功能按键，异形方向盘也成为了座舱的点睛之笔，给其增添了些许的运动气息。悬浮样式的大尺寸中控显示屏，则是车内功能的集合中心，如果经常开特斯拉其它车型的朋友，上手这款特斯拉Cybertruck还是挺轻松的。

空间方面，特斯拉Cybertruck使用常规的5座布局，虽然没有进行试乘体验，但目测腿部空间还算宽敞，后排坐三个体态适中的成年人不成问题。不过乘坐舒适性依旧不是特斯拉Cybertruck的强项，仍然存在坐垫偏短且座椅内部填充物单薄的槽点。

硬件部分，特斯拉Cybertruck分别搭载后置单电机以及前后双电机在内的两个版本。其中单电机版零百加速时间为6.7秒，上升至全轮驱动版，则缩短至4.3秒，至于顶配野兽版，更是能够实现2.7秒破百的加速成绩。续航方面，根据版本的不同，分别提供402km、547km和515km在内的三种续航版本。

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综合来说，目前新车还没有在国内正式上市，以交付的北美地区为例，售价折扣人民币保持在43.52-71.35万元之间，如果进入到国内市场，价格估计也会水涨船高。个人感觉，相比于Model 3和Model Y，这款特斯拉Cybertruck注定不会成为走量车型，富人的大玩具或许才是特斯拉Cybertruck的归宿，大家觉着呢？