买车要买进口车娶妻要娶外国妞？进口大众夏朗和国产大众都烧机油

#精品长文创作季#买车要买进口，车娶妻要娶外国妞？之前我对前半句不认同，后来我对后半句也不认同，但是现在我前后都认同了！为什么呢？且听哥一边修这台烧机油的进口大众夏朗一边和你掰扯掰扯。

今天来了一台进口大众夏朗，永康本地老板的。老板说，当初买进口大众而不买国产大众，是他觉得同样是大众，进口的质量比较好。

质量好不好，自己心里有数。开了这么多年，最近才开始烧机油，另外还伴随着发动机故障灯报警，不过动力方面没啥影响。车主说了，邻居家的国产大众途观是慢慢烧机油，然后变厉害，有个炎症到癌症过渡的过程，但是他们家的进口夏朗，直接上来就严重烧机油了。

什么问题引起的故障灯报警呢？直接剧透了，就是进气歧管坏了。当然了，进口大众4S店肯定给你换进口的进气歧管，3000多一根。其实可以用国产的途观车的替代，原厂一千多。

都说对中国人最狠的就是中国人。当年普桑引进国内，德方建议指导价8万人民币，愣是被中方加到了32万，遥想三十多年前，32万是什么概念？再看如今的国产造车新势力，都说要造老百姓开得起的好车，结果呢，坦克喊出70W，魏来喊出80W……所以我想了想，我还是继续开我的合资车或者进口车吧。

非常典型的EA888布局，反正大众全系套娃车，动力总成就是这么一套，各个车型换壳来套，包括奥迪横置平台也是如此，果然是一套EA888吃遍天下。

因为报了增压压力的故障，所以我们也检查了压力值，上路之后发现实际值和标准值接近，并没啥问题。咨询车主后，车主说曾经一次洗节气门，管子抱箍没紧，掉出来过……难怪

买进口车的目的是，同样的结构但是同位置的橡胶件质量会更好一些，或许真的如此吧，但是再好的橡胶也抵挡不住岁月的侵蚀，这个元宝梁衬套已经开裂了。

发动机后支架的接头，橡胶也开裂了。说道这里，各位大哥不会让我给杆子换胶套吧，兄弟我可没这个本事。

还有这个摆臂铝座的橡胶，也开裂了。这个摆臂铝座倒是确实可以换胶套，问题是铝座总成价格就很便宜，所以换胶套就没啥意思了，对吧。

放掉脏机油……

摇晃摆臂，发现摆臂的衬套也不好了，像N手的女朋友一样松（皮肤，别想歪），如果是国产车，直接换摆臂总成，但是进口车的是铝合金摆臂，价格很贵，我们也要考虑车主的承受能力。

放下整个元宝梁，这里剧透一下，图中的小哥是江西人。说到江西，大家第一反应是不是天价彩礼？小哥已经结婚，老婆是为了爱情和他那个什么奔的。所以标题说娶妻要娶外国妞，为什么？因为不要彩礼呀？引进点乌克兰和俄罗斯的软妹子给我们优秀的年轻小哥他不香吗？

小吊杆的球头也破裂了，不会有人要求我换小吊杆球头吧。之前几篇的评论区有人说这个球头可以换，我就不知道哪里有球头卖，怎么换？所以我希望看热闹不嫌事大的朋友们，给我提供点线索，下次我试着换下球头。

从正面看，元宝梁衬套整个都开裂了，难道要换元宝梁总成？？不必，这个衬套倒是确实可以换的。

同时修车呢，要修细节。其实和泡妞的是一个道理，心细的男人总能率先撩到妹。这种插头破裂的细节，发现了就要马上解决，如果插头型号没有，立刻订货。

好了，掏出发动机……这里说一下，我们今年要招很多优秀年轻人，如果想学技术又期望高薪的朋友，有自信的可以评论区留言，我们非常欢迎。

发动机逃出来之后，那就是我们说了算了。施展空间无限大，横着拆竖着拆随你……

拿掉涡轮增压器，刚才看到涡轮增压故障我还捏一把汗呢，不过索幸涡轮增压器没坏，因为2.0T的涡轮增压是石川岛的，比较难买，我怕出问题。

本以为进口大众的支架会比国产大众的牢固一些，看来是我草率了。用手摇晃一下，间隙很大，估计得换。

拿下来之后发现，不换也得换了，整个都散架了。支架散架的后果就是，车子开起来麻麻震震，你不要以为在车上有的震就是很幸福的事情，那可不是按摩，是一种很不舒服的体验。

凸轮轴瓦架也不太好了，内孔已经磨损。这个瓦架进口的一千多，国产的一百多，不过效果却是差不多的，所以说国产的也不是什么都差，对吧。

拆掉进气歧管，这玩意是真的坏了，而其仔细的朋友可以观察到，前端的位置传感器已经被人换过了。其实这万一坏了，一般是里面的翻板轴不好了，塑料的，磨损了没法修，直接换吧。

撬开链条盖板，不得不说进口车还是比较讲究的，机器是二代的机器，但是到了后期链条已经用了三代的链条。

但是仔细看看，也没改进彻底。轨道还是短的，但是张紧器是三代的，机油泵张紧器也是三代的，算是个杂交机器吧。

拿掉气门室盖，看看盖子里面究竟有没有问题……

发动机里面比我脸都干净……（可能是我年纪大了不要好，不像读大学时那会爱漂亮，天天洗脸）

力拔山兮气盖世，小哥猛一发力，缸盖就取下来了……

拿掉缸盖的一瞬间我最怕什么？我最怕的就是拉缸，不过这台车还好没拉缸，真的是太幸运了。

从我修了几百台EA888的经验来看，进口的缸体材质似乎比国产的要好，德国的缸体二十万摸不到台阶，但是国产的肯定有台阶。这里我们不是崇洋媚外，是实事求是得承认不足。

断开发动机和变速箱……

这个就是传说中的六速湿式双离合变速箱。老实说，双离合这个东西，我到现在都是比较排斥的，毕竟是一个夹缝下产生的东西，AT的专利被爱信和采艾孚垄断之后，也就佩服奔驰可以自己开发变速箱，大众在这方面底蕴确实差一些。

撬开油底壳……这里就不细说了，没啥说的……

拿掉曲轴……

小瓦有应力性拉伤……

挨个取出活塞……活塞裙部有磨损，但是还能接受……

取出第二个活塞……

活塞环的油环已经被积碳堵塞了，失去了刮油的功能……

取出第三个活塞的时候，我们发现了意外收获……

你看，活塞环对口了。这种是最要命的，我在想，有没有什么办法，让活塞环永远不要对口，比如在槽里面加个台阶固定住活塞环，让他不要串动。

气门导管交给小哥，把松旷的气门导管换掉，主要是排气门的，因为温度高，所以容易磨损。

这台五菱面包车大家很熟悉了吧，把东西拉走……

更换气门导管，都是手工活，传统工艺，一直都是这么干的……

拿回来之后我们自己还要做进一步的处理和清洗，残留的胶水铲除干净，这个工作三个人搞，要一个多小时。

清洗干净气门，有划伤的气门换掉，塞入没有间隙的气门导管里面。

进口车本身用的就是艾尔灵的气门油封，国产的是弗恩的油封。我个人觉得，进口的油封更加耐用一些。

小哥正在安装气门油封……

更换四个新的机油喷嘴，为什么呢？因为旧的我们用细管子捅了一下，其中一个钢柱掉了，所以四个换新的，以防万一。

全新大瓦并涂抹组装油，小哥下手也不知道节约，组装油跟不要钱似的

安放好曲轴……

止推片也要涂抹组装油润滑……

缺口朝外，不要搞错，不然就磨片……

最后一道瓦的缸盖螺丝换全新的，EA888的通病就是最后一道瓦的螺丝会断，新车都有断的。

准备安装大瓦螺丝……

60牛米预紧……

90°复紧。你看，我们十几块钱的角度规，干掉了人家几十万的机器，当然了，杯格没别人高，但是我们比较实在，车修完美就行了。

这个是三代EA888的活塞，那为什么要用三代的呢？因为三代的活塞省油……

使用改进版的活塞环，活塞环我就服两家。一家是ATG，一家是理研，前提是必须是正宗的，假冒伪劣不行。

小瓦也有讲究，使用三代带涂层的小瓦，更加耐磨耐用，保护性更好。

把活塞捅进去……工具也是我自己做的，比市面上买的好用。

30牛米预紧连杆螺丝……

再来个90°

人工规范打胶……

按扭矩拧紧大油底壳……

进口车用的是三代的曲轴后油封，灰色的，国产的是黄色的。

进口的油封唇口往里，所以需要用工具导向，优点是密封性更好，缺点是有的修理师傅不会装。

机油泵和档油板……

安装油底壳……

机油油位传感器不需要更换，但是密封圈需要更换，圈圈十几块钱一个呢，修车修的其实都是细节。

冰冻的平衡轴换新的滤网……

轻松插入……

安装费轮盘，记得飞轮螺丝要涂抹专用的螺纹胶……

缸体部分安装完毕，这样的缸体会让你的爱车非常省油……

对接发动机和变速箱……

原车变速箱漏油的问题也一并给他解决掉，主要就是这个塑料的变速箱滤网盖子

换成金属的，这辈子都不会漏了……

安装好汽缸盖……

按规定力矩60牛米拧紧缸盖螺丝

再来一个90°

安装进口原厂的水泵……

替换铝合金的缸盖三通，基本上这辈子都不会再漏了……

更换原厂火花塞，这个是上汽大众的，火花塞我觉得进口和国产的应该没区别了吧，都是NGK代工的。

30牛米拧紧火花塞……

发电机皮带张紧器有磨损的迹象，换新的……

气门室盖打胶，已经模仿机器打胶的人工打胶，打出来的胶线很漂亮

盖上盖子，15牛米的力矩拧紧盖子螺丝……

各种密封圈都需要更换，修好车子没你想象的这么简单……

手工推入凸轮轴瓦架，不可以硬干进去，不然会有异响……

全套三代EA888链条系统到位……

更换全新的进气歧管，上汽大众原装的，把之前旧的附件挖过来装上去

点火线圈内侧记得涂抹火嘴膏……

更新全套喷油嘴密封圈……

水泵铁水管换成铁的，原车是塑料的……

安装国产奥迪的边盖……

国产奥迪的上盖……

安装排气侧三元催化……

更换漏油击穿的泄压阀……

咬死的发电机轮子换新的，不必换发电机总成了，我们不坑人……

国产大众的发电机皮带，开个十几万公里照样没问题的

变速箱支架垫，我们给他来了个升级换代，换成带液压的

这款带液压的变速箱支架垫是奥迪Q3的，大众的都是实心的，但是我们要求高，给你换更好的。

发动机进入机舱……

服务要人性化，这一点我们要向足浴店学习。这台车是铝合金摆臂，价格很贵，换两根车主估计受不了。

所以我们就给他换胶套……利用举升机压着车子的自重，把衬套压出来……

然后压入新的衬套

咯噔一声，衬套到位……

虽然我们的压装工艺比不上厂家，但是撑个几年估计问题不大……

摆臂铝座直接换新的……

更换元宝梁衬套，专用工具是网购的……就是一个导向的铁碗

新衬套到位，犹如少女再生（说的是皮肤），又可以紧致好多年了……

长条形的后支架换新的……

吊杆也换新的……

破损的插头换掉……

元宝梁上去……

接驳线束和管路……

车主制定用这个机油，其实这个机油是挺好的，坊间说这个机油是油泥王，其实是他们用了假的。

防冻液用这个，是一汽奥迪配套的，档次可以了吧……

顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟……

他喵的，这是人干的事情吗??这是车主的朋友的修理厂干的，车主自己说，是朋友，所以敢怒不敢言……拜托我给他修好。

这管子我换过好几个车了，都是被人撬坏的，管子西班牙产的，有点小贵，但是最烦人的不是这个。

而是换这个管子要抬油箱，大哥……

没办法，因为要替车主解决问题，再麻烦也要给他搞，就像谈恋爱一样，我店里的一个师傅，凌晨三点还给女朋友去买宵夜，后来因为宵夜里忘记放海带，结果被赶出家门……都是服务，你懂得。

这个曼牌的汽油滤芯，是车主自己带的，他说已经珍藏了好几年了，因为后面油管破了，所以一直没办法换。

今天终于得偿所愿，把汽油滤芯放上去了

出去试车之前，去做个四轮定位……

阿亮师傅做定位我还是比较放心的，数据全部是绿的，还剩一个红色的在调整。

出去试车，一般大修过的车子，现在都委派我小舅子去试车，要求尽量开够100公里。

这不是过年春运的高速，多么的通畅和惬意，但是一个月之后，你们会在这上面，一碗泡面难求。

交车之前，请允许我舔着脸做一段深情的获奖感言……哦，不对，是维修总结。

问题解决，完美交车！！细心的朋友是不是看到，图片角落还有一台夏朗，嘿嘿，没错，下棋估计就是这台了。

春节马上就要结束了，后天我也要去上班了。很多车友问我，你们今年还是老班底的？怎么可能，一个企业肯定是有人才流动的，好多车友说人员变动了，修起来是不是不利索了，这点你们不用担心，本帅在则店魂在，这和乔丹在则三连冠公牛在是一个道理。