春节长假搞突袭，比亚迪秦PLUS 增加荣耀版，79800起售

春节长假最后一天，今天就有消息传出，比亚迪秦 PLUS的起售价将降到7.98万，预示着今年车市的大战更加惨烈。

网上有大V放出消息：比亚迪年后第一枪，价格战立刻开打。车fans已确认，近期秦和驱逐舰将推出新配置：荣耀版，官方指导价：79800 。

去年这个时候亚迪秦 PLUS刚发售，当时的起售价是99800，已经让一众竞品感到巨大压力，10万不到的车，技术参数相当15万左右的合资车，内在配置更是超出同级合资车一个时代。

经过一年的市场拼搏，秦 PLUS抢了很多合资品牌的销量，为了能和这种先发者拼杀，合资车企提升配置，那是不可能的，只能跟着降价。

其中日系在秦 PLUS的冲击下出现明显疲态，即便大幅度降价，年度同比销量还是出现大幅度下滑。去年年初买卡罗拉(图片|配置|询价)需要14万落地，到年底就变成11万。

这春节假期还没过完，就传出要推出新配置，起步价还降低2万，并且在2月20日上市，也就是大后天，提前掀桌。

7.98万的定价，对同级别车型都是致命打击，而且还会影响到自家的海豚(图片|配置|询价)，甚至海鸥(图片|配置|询价)，所以配置比起9.98万的版本必然会有缩水，具体缩水内容要等实车上市才能做实际对比，不过中控屏应该会保留，这个配置很直观，不能轻易取消。

赏车点评：比亚迪把秦 PLUS的起售价压的那么低，，一来是给即将上市的秦L腾市场，据说秦L的售价是9.98万起步，配置上肯定会优于秦 PLUS，为了做出价格差，秦 PLUS作出牺牲。通过荣耀版降价也是给去年购车的车主一个交代。要知道10万的车，一年亏2万指导价，保值率会被人诟病。

二来是继续抢夺合资A级车市场，甚至更多合资的A0级小车会因此进入停产困境。看到去年日系车企还是能盈利，那他们还有降价空间。

总之今年的国内车市依旧是以价换量的存量博弈，估计会有品牌撑不下去。