售价18.99万起，配电动四驱，省油又好开，超混电驱奇骏适合家用

虽然纯电车型在这几年有着很高的市场热度，但就目前现状而言，纯电车型在实际生活中还是存在一定的局限性。就比如最近在春运期间，很多纯电车主将自己的爱车驶上高速公路，原本按照计划到服务区充电即可，却没想到因为天气和路况等原因被堵在了路上，空调也不敢开，续航还不断下降，即使是在服务区充电也需要排很长时间的队。所以对于有全面出行需求的车主，选择一台既省心，又省油的车型最为合适，而东风日产所推出的超混电驱奇骏(图片|配置|询价)就是个非常不错的选择。

不同于其他日系品牌油电车型，超混电驱奇骏采用了时下先进的第二代e-POWER技术，就是将发动机、发电机和电池组合成供电机构，并且由电机100%负责驱动，做到“快顺静，全准稳”的驾驶特点。发动机方面搭载一台1.5T涡轮增压燃油发动机，最大马力144Ps，最大功率106kW；双永磁同步电动机进行了前置+后置布局，最大马力340Ps，最大功率250kW。可以说这个动力配置能够带来强有力的输出，无论是城市通勤还是高速驾驶都能够驾驭，并且相对于纯电车型，还能够避免加速时候的眩晕感。

电池则使用了三元锂电池，并且支持单踏板模式，对于能耗有一定帮助。并且超混电驱奇骏还是一台双电机四驱车型，前后悬挂均为独立形式，并且支持包括运动、雪地、越野等多种驾驶模式，可以从容应对各种复杂路况，车身也将变得更加稳定，无论是驾驶还是乘坐都十分安全舒适。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

图片参数配置询底价

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超混电驱奇骏的整体外观采用了最新的日产V-Motion3.0设计语言，融入了科技与硬朗风格，辨识度极高。前脸依旧是经典的熏黑式倒梯形进气格栅，周围有镀铬饰条进行点缀，两侧为分体式大灯设计，高昂的车头搭配上隆起的机盖线条还是十分威武的。此外，日产奇骏还拥有190mm的最小离地间隙，通过性方面较为出色。

车身侧面，超混电驱奇骏的贯穿式腰线和悬浮式车顶设计，让车身看上去更加修长和具有层次感，宽大的轮眉不仅起到了保护作用，还有不错的视觉效果，19英寸五幅运动轮毂也很有个性。车身尾部的设计简洁大方，车顶上装有鲨鱼鳍和扰流板，下方LED尾灯也有熏黑处理，并且可以注意到后尾门上还有“E-POWER”字样，时刻强调着这是一台超混电驱奇骏。

走进车内，超混电驱奇骏的内饰布局简约大气，皮质包裹的门板和座椅也凸显了豪华感。三辐式多功能方向盘的前方为一块12.3英寸全液晶仪表盘，旁边同样是一块12.3英寸的悬浮式中控大屏，配合上10.8英寸的HUD抬头显示，能够实现更加智能的三屏联动。此外，车机还使用了日产Connect超智联2.0+系统，让其运行速度更加流畅，还支持语音控制、4G网络、OTA升级等功能。值得一提的是，车内还有氛围灯、K歌功能这样提升氛围的功能配置。

超混电驱奇骏的配置也十分全面，在安全配置上除了主动安全预警系统外，还有智能自适应巡航、车道盲区预警、车道保持辅助系统、行人通过预警等配置，配合上ProPILOT辅助驾驶操作系统，能够实现L2级辅助驾驶。此外，超混电驱奇骏还配备有三区独立空调、主动降噪系统、全景天幕、无线充电、电动后尾门等舒适性配置，大大提升了用车体验。

这款车的车身尺寸为4681/1840/1730mm，轴距达到了2706mm，在同级别中数据十分亮眼，因此也带来了更加充裕的空间表现，满足家庭用车需求。身高178cm的驾驶者坐在前后排，头部空间有一拳半的距离，后排腿部空间超过了两拳半，并且车内的储物空间也很丰富。超混电驱奇骏为了让乘客感受到更加舒适的乘坐体验，还使用了全新的人体工程学座椅，该座椅使用了三层缓冲材质，支撑性和包裹感都很好，长时间乘坐也不会感到疲惫。

奇骏

最低售价：13.63万起最高降价：5.30万

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写在后面：

总的来说，超混电驱奇骏集成了多项日产先进技术，让其在动力、续航方面能够适应不同环境场景驾驶，还有着不错的燃油经济性，这样全家人长途出行也无需担心充电问题了。其次就是科技配置也变得更加丰富，用车体验也变得更加全面。如果你打算购买一台SUV车型的话，那么超混电驱奇骏是一台值得考虑的好车，18.99万起，顶配19.99万。现在购车还可以享受5年超长期限低息、至高14000元置换补贴等购车福利，20万左右即可拿下一台超混双电机四驱SUV，性价比还是非常高的。