I am Legend 本田第三代传奇KA9

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本田传奇（Honda Legend)，的确是本田家的传奇车型。

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在1985年–1995年，它也叫做Acura Legend；在1994年-1999年，它叫做大宇大宇阿卡迪亚；1996年-2020年，它叫做Acura Rl RlX。

第一代本田传奇

1985年，本田推出了第一代采用v6发动机的中大级行政轿车——Legend，它比雅阁更大更豪华，同时也为日后的讴歌的RL车系打下了平台基础，从诞生之日起，它就一直担负着讴歌在北美市场的旗舰车型的责任。

同平台的大宇阿卡迪亚

第一代Legend于1985年10月22日发布，是全球首款仅配备SOHC V6发动机的本田量产车。Legend项目是本田是与英国Austin Rover 集团合作开发的成果，最初项目名为Project XX，该项目于 1981 年 11 月启动，本田充分吸取了罗孚集团在开发豪华轿车领域的经验。

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本田和罗孚甚至也曾努力在英国市场投产Legend，但是，只有很少部分英国制造的Legends通过了本田严苛的质量控制标准，最终在那个日本企业除了除了鞠躬还颇具匠人之心的年代，这一计划没有被大规模实施，与此同时，所有在美国市场销售的Legend也都是在日本本土生产。

本田希望Legend车型可以吸引富裕的中产阶级客户，而此前，这些客户是丰田皇冠、马自达 Luce和日产 Cedric / Gloria的传统买家。

为此，本田也是下了血本，Legend的成本和制造标准可谓良心之作。

这里有一点需要克服的刻板印象，与之前提到的竞争对手不同，Legend是前轮驱动，为了洗白前轮不豪华的说法，本田刻意地强调——“这是实现工程师期望的目标的最合乎逻辑的方法：一辆真正的豪华车，具有低空气动力学外型；宽敞的内部空间和几乎平坦的地板，以及将发动机和传动系统横向放置在驱动轮上而产生的卓越牵引力。”

哈哈哈，pua鼻祖非本田莫属。

在前后五代Legend车型里，让车迷印象最深刻的还是1995年生产的第三代，代号KA9的本田Legend。

第三代Legend于1995年10月26日问世，延续了本田前轮驱动的传统，并将发动机排量增加至3.5升，马力仍保持在215马力（158.1千瓦；212.1马力）。

在这一时期，似乎只有V8才是豪华汽车的应有配置，但是显然本田不认同，他们勇敢地试图用这一代Legend对标英菲尼迪 Q45 ，雷克萨斯 LS。

这一代本田传奇发生了一些变化，有一个新的、更大的散热器格栅，前保险杠下方出现了一个凹槽，“雾灯”集成在保险杠中；新的前灯更加高效，配备了吸振并减少疲劳的全新座椅。

顶级版本 尾标为Exclusive，配备了前雾灯、16英寸合金轮毂、更加舒适智能的空调控制系统、电动前后排座椅，皮革方向盘和皮革内饰、天窗，巡航控制系统、带CD换碟机的高保真音响系统等。

被动安全包括前排和侧排安全气囊i-SRS带有检测传感器以及带有限力器和预紧器的安全带，主动安全系统包括带EBD的ABS、制动辅助系统，VSA系统（电子稳定控制系统）。

特别是这部发动机（3.5 V6，215 马力），采用六缸V型24气门，在符合2000年的环保性能的前提下，性能出色，在 2800 rpm 时即可提供最大扭矩为 312 Nm，而这次，本田将发动机纵向放置，这对于前轮驱动汽车来说有点不寻常，四个轮子均采用独立悬架，宽敞的行李舱容量为 450 升。