全新一代宝马X3路试曝光！配双联屏内饰，尺寸增加，或成绝唱？

去年一整年，我们都在期待着在全新Neue Klasse平台上的宝马iX3能够早点与市场见面，好让人看看属于宝马的800V高压平台与新一代电池技术到底是不是能够让中国新势力“一夜回到解放前”。当然，有媒体曝出的1341Ps最大马力，同样是我们期待新一代iX3的理由。可现在，象征着第四代的宝马X3(G45)可以让我们暂时忘了Neue Klasse平台与宝马iX3，因为这将会是最后一代燃油版本。

正在进行冬季测试的宝马X3原型车还覆盖着厚重的黑色迷彩伪装，从中间的线条结构与下方的点状气孔都表明了它会继续采用双肾样式格栅，至于说这下方的气孔是否意味着格栅的向下扩张还有待确认。此外，保险杠部分的通风散热气孔似乎也是双区，但中间部分不出意外的话预计会是用于自适应巡航驾驶的雷达；另外，我们还在上下气孔之间见到了环绕布局的多组雷达，两端侧下方应该也会布局独立气孔，只是这尺寸大小与扰流面积预计还是会以M运动套装、X设计套装等套件来加以区分。

此外，通过这个角度我们可以看到更清晰的大灯远近光样式，现款车型内部灯腔中的“天使眼”已经被取消，取而代之的是开口朝上的L型灯带，并在外边缘产生了半区围绕，看上去要比现在的设计更简明前卫些。

侧身部分，我们暂时没有看到车辆有多明显的结构性变化，仅仅是D柱有了一些增长，而腰线或许将带有比现款更明显的俯冲，这在过去多个渲染版本中都已经出现过了。另外，独立的侧裙也能被分辨出来，它会在多路况通过性与运动性方面带来增长。

由于现在国内销售的宝马X3已经现在上一次中期改款中获得了横向布局的Y型尾灯，所以现在的尾部设计并没有给我们带来什么惊喜，倒是顶部的快速下降会带来小尺寸的后风挡，并在尾箱盖上实现显著的掀背。另外，尾门结构有了更多立体处置，后风挡下方的立体弧面与现款相似。不过，就目前我们在尾门支柱上看到的下方收缩与边缘变化来看，尾门口径似乎缩小了，而后保险杠中也产生了更大范围的立体运动包围，两侧还会布局传感雷达。

还需要提到的是，宝马X3现在的车尾排气尾喉已经消失，我们咱不知道这会不会是量产车型的最终设计，但隐藏式排气管现在的确正在变得越来越流行。

同时被曝光的还有宝马X3的内饰设计，尽管这里还布局着各项调试与监测设备，但我们已经在中控台上见到了液晶双联屏的存在，尽管它在宝马3系与宝马7系之间明显更像是前者的版本，可清晰的曲面屏处置已经能够凸显出它的环绕感以及在控制观察方面的优越性。不过，我们倒是在主驾驶位置上见到了与宝马7系完全相同的三辐式方向盘。而换挡机构部分，我们则看到了跟那个未见明年的多媒体控制台，左侧是电子换挡器，整体看上去已经有了新能源的质感。