国产车广告营销成本太高被喷？加起来还不及大众汽车的1/10

近日有人在网络上热议2023年度汽车厂家因为广告投放的费用太高而遭到众人的“冷嘲热讽”。甚至将质量度差和研发连到一起，认为广告费用可以节省出来投入到研发当中，造出质量度更好、技术更过硬的车型更重要。甚至一度有多个媒体人发布同样的话术来过度造谣国产汽车的事情，一时间可谓热议不断。

此次公布的国内汽车企业在广告支出，上汽集团名列第一，全年度的广告营销费用支出高达131.74亿元，而长城汽车、比亚迪位列第二和第三，前八名的车企总计营销费用高达251.5亿元。这里上汽集团因为品牌较多（含大众等），当然营销费用也最高，但这不应该是攻击国内车企的借口和把柄。

要知道早在2019年的时候，大众汽车旗下的大众、保时捷、斯柯达、宾利、奥迪、兰博基尼等车企总计营销费用高达1760亿元，这只是2019年的数据可查询，而到了现阶段，市场空间不断被压缩和取代，相信2023年度的营销费用更为可观。按照这种逻辑计算，国内营销费用最高的八个车企加起来，还不及大众汽车营销费用的1/10。

不仅如此，除了大众以外更多的则是本田和奔驰汽车，2019年本田汽车的广告营销费用高达1065亿元，奔驰汽车紧随其后达到了988亿元，宝马汽车更是高达723亿元。从汽车某家的APP软件或者电脑登录网站可以看得出来，以上品牌基本上都占据了头版头条，并且在二级页面也能直观的看到广告存在。

暂且不说研发和质量度等问题，就是再厉害的豪华车，也是通过不断的广告投放来获得更多客户青睐。如果营销方案合理并且有一定的影响力，广告营销也是商业发展的必然选择。而一旦到了国内汽车企业在投放广告的时候那种阴阳怪气，就显得格格不入。

这好比一种文化侵入，当别人的东西在慢慢改变你身边人包括自己的时候，就会以别人的东西为主要判断依据。而国外车企或合资车在不断投放广告的时候，他们的存在即合理，但是当自己人做广告投放的时候，就会被冠以各种借口和理由来讽刺甚至挖苦。

在市场经济或者广告营销的当下，任何事情都离不开广告营销。上至几百万一台的汽车，下至一个2元钱的牙刷，无时无刻不存在我们的生活中。因为没有广告基本上没人知道你的存在，就更不要说销量，更不要说品牌广告的影响力。

事实证明，再好的车型，即使没有广告营销加持，也会在市场中处于下游。如果没有广告营销的投放，则不会迎合目前的市场发展。总结起来，投放广告不一定会有多大效果，但是离开广告投放，是绝对没有任何效果的。仅凭自身的粉丝量和各种车企官网等渠道，无法撑起一个企业的发展和口碑宣传。