确认过眼神，遇到对的BMW i5

上周，全新BMW 5系与创新纯电动BMW i5油电齐发，双轴并推。在之前的文章里，我们和大家分享了新车的外观、内饰以及动力等相关信息。作为燃油时代的驾趣标杆，宝马在电动时代的驾驶感受是我们最为关心的。因为驾驶乐趣从来就不是在硬件上堆砌数据的结果，而宝马从来擅长在数据之外给驾驶者以惊喜。

创新纯电动BMW i5应用第五代BMW eDrive电驱系统。励磁同步电机由宝马自研，高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减，相比永磁同步电机，这辆i5在全速度区间，尤其是高速公路上的中高速段，表现出了仍然优越的加速性能。起步时，动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力随即而来。

还可随时通过拨动方向盘左侧的拨片激活Sport Boost功能，让车辆可瞬间获得额外30牛·米扭矩输出。“一键加力模式”所带来持续10秒钟的动力强化，就像赛车游戏里通过漂移获得的氮气加速一样，只不过这份乐趣在i5上随叫随到，在城市道路完成慢车超越的场景下更是有如神助，好玩且实用。

相比优秀的动力总成，系统的集成与调校则决定着更为细腻的驾控质感。第9代横向动力学管理系统，被宝马称之为“最强大脑”。通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对。

第9代横向动力学管理系统使得车辆在弯道中整体处在趋近于中性转向的操控感，最大限度避免推头与转向过度现象的发生，进而保证车辆的平稳性和操控性，驾驶员可以更精准地掌控车辆，掌控驾驶乐趣，同时呈现BMW i5作为行政级轿车优雅稳定的姿态。显然，宝马在燃油车时代深厚的造车经验与功底，对驾驶乐趣和质感的拿捏，被很好地保留在了这辆创新纯电动BMW i5上。

开启L2+智能辅助驾驶系统，全新BMW 5系展现出了它“好用、易用、敢用”的智能人机共驾的一面。不是对驾驶没有敬畏的大撒把，也没有过多没有必要的干扰，智驾系统总是在默默地“观六路，听八方”，但选择恰到好处的时机出现，与驾驶者共同完成润物无声般的智能驾驶体验。

比如自动驾驶辅助系统Pro启动后，车辆进入高速巡航状态，如前方偶遇慢车，当交通状况符合变道条件时，车辆会根据前车速度及路况主动给出变道超车建议，带视线确认的自动变道功能会通过对驾驶员眼神和头部动作的追踪，观察驾驶者的反馈，以作为下一步的行动指令。

此时驾驶员只需要和平常变道一样，轻微扭头看一眼车外后视镜，即可确认变道，整个变道过程丝滑流畅。这一步“眼神确认”，是宝马对“驾驶在环”的坚持，从安全角度确保了驾驶者在现今L2阶段对驾驶的参与，而我也因此，通过这一步“确认互动”获得了关于驾驶乐趣更多维度的体验。

智能驾驶的工程师说，单单带视线确认的自动变道一个功能，背后就有近9000行代码、43个逻辑支撑，这个数字在真正的驾驶过程中，意味着复杂的激发条件。我们笼统地将其归纳为在“高速和封闭道路环境下、时速在60公里/小时-180公里/小时范围内”，而实际道路中，系统在激发前所需要考虑的条件远比想象的多得多，这也是宝马对“安全为先”理念的坚持。在行驶过程中，基于驾驶员模型和红外摄像头的注意力监控系统和全新的电容感应方向盘，同样始终确保“驾驶员在环”，保障安全并让智能驾驶更轻松。