纯电高性能SUV该怎么选？

身边的很多哥们，既喜欢纯电车的科技感，又放不下燃油车的性能操控，说实话放在以前确实很难找到性能操控好的纯电汽车。

因为一提到纯电车，大家首先关心的是续航，只要续航长就是好车。但是如果买一台高性能纯电车，就不止电池大点那么简单，像车身设计，电机电控，底盘调教，辅助驾驶，必须要面面俱到。

今天我推荐你看一下极星4。

先说外观，看到它第一眼，大概率会以为极星4是一款猎装版的轿车，但它却是一台不折不扣的SUV。

极星4长4845mm、宽1994mm、高1544mm、轴距2999mm，这个比例使它看上去低趴、动感，加上溜背式的尾部造型，所以给人一种猎装轿跑的感觉。

它的整车都围绕着空气动学设计，分体式双锋刃前大灯，前后采用无边框造型车门，纯平门窗设计，纯平隐藏式门把手，车尾部的空气锋翼，就连外后视镜也都是采用无边框造型设计。不但能够有效减少风阻，同时空气锋翼还能增加车辆下压力，让车辆开起来不但动力加速强，而且还能保持良好的操控性。

Polestar 4

最低售价：33.99万起

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极星4将传统后风挡玻璃替换成了流媒体内后视镜。这个摄像头拥有121°超广角，不仅能大幅降低了后方视野盲区，更直观的观察后方车况，还可以避免驾驶员在大雾、灰尘、雨雪的极端环境下而导致视线受阻，提升了恶劣环境驾驶的安全性。

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车机系统方面，极星4的Polestar OS系统，实现了无感连接、无缝接力等多项功能。不但能实现手机端与车机端的应用流转和硬件协同，还可以实现跨终端的语音控制。让你可以像操作手机一样轻松地控制车机系统。

这套Polestar智能语音系统，可实现连续对话、随时打断等功能。它无需频繁唤醒助手，只需一次唤醒便可以完成复杂操作，就像陪在你身边的一个真人小助理。

作为一台性能车，极星4的底盘采用前双叉臂后集成式多连杆悬架，搭载第二代采埃孚内置电磁阀的CDC减振器。能够为每一个弯道精准提供所需的减振器刚度。这还不够，极星4的底盘经过了Polestar Engineered 精调，让你在日常驾驶中就能感受到赛道级的驾控乐趣。

安全方面，极星4与全球领先的自动驾驶功能供应商Mobileye合作，这套 Polestar Navigation Pilot 智能驾驶套件基于Mobileye SuperVision™辅助驾驶方案打造，拥有2颗7nm EyeQ5H智驾芯片，搭载25个感知单元，11个车外摄像头、1个长距离毫米波雷达、12个超声波雷达，并且它还有1个驾驶员状态监测摄像头，用来监测驾驶者的眼睛和头部动作，避免与疲劳驾驶或突发身体不适导致的事故发生。