好开又能装，个性我主张——二手宝马3系GT320i

年份新些贵点的能说它个性运动，年份老点相对便宜的又能说它居家还实用。同一款车放在不同购车需求下皆能面面俱到，这就是我们今天要聊得主角，宝马灵光乍现的惊喜之作——3系GT。

很明显GranTurismo只是个营销词汇，就如同鸡尾酒的名字一般。3GT是一台将轿跑车、轿车、旅行车等多种人们熟知车型调和而来的产物。其优点是兼具各类车型的优势，缺点也很明显、缝合得太厉害提升了客户的决策成本，还有就是面面俱到的另一面就是各处都不受待见。

要问F3X家族里体型最大的是谁，估计第一反应是国内专供的长轴F35。很多人也没想到F34也就是3GT的轴距和F35相当但车长超过4米8，是家族里名副其实的ProMax。讲究小而精的欧洲市场肯定是对这类大家伙嗤之以鼻，而国内孤傲的进口身份又让价格居高不下，宝马后面用四门四系G26取代它也就不奇怪了。

从二手市场保有量上来看后期款的3GT相对更多一些，除了后期M运动套卖相更讨喜外、早期售价的居高不下也是保有量相对稀少的主要原因。

以我们这台2014款入门配置为例，其开票价已经摸到了同年5系的尾巴。当年落地花四十多万买3ProMax还是直接The 5确实有些纠结，但放现在我建议你多看看3GT。F10、F18的5系各年份配置诺诺这边的供货相对充足，而这类年份长总价低的3GT还真得碰运气，这台错过了下一台还不知道什么时候能在小程序上碰到。

这台2014款3GT目前表显里程7.6万公里，女士一手车刚退牌到诺诺。入门的时尚款配置相对齐全，自动大灯自动雨刮、双区空调、双电调座椅、倒车影像、电动尾门、全景天窗这些都有配置。短板主要在手机互联这块，没有蓝牙音乐。好在现在为宝马CIC主机开发的各类盒子非常成熟、价格也实在，不改变现有硬件就能实现手机互联功能可按需加装。

内饰为非常挑前任的米色内饰。座椅前任是戴套使用，皮面保存得相当完好、填充物饱满，仅表面有些许座椅套固定的压痕。

若细究一下，内饰可感知的磨损也非常有限，具体可联系销售核对。这里放一个我认为最大的瑕疵、来自主驾侧门板开关处，可能前车主指甲留得比较长？

既然是ProMax版，空间一定要单独拎出好好夸赞一番。由于轴距和长轴3系相当，轻奢级腿部空间完全无需顾虑，溜背造型和更高的车身带来充裕的头部空间堪比SUV。

掀背车身宝马还做了个很别致的机构来实现后排靠背角度多段调节，这个真的是越级了，大哥5GT都没它调的档位多，配合弹韧又不偷空间的坐垫乘坐舒适度相当不错。

记得当年我对宣传上说的后排可提供3个独立座椅感到费解，实际体验后才明白其中的奥秘，中间座位是能够相对舒展的坐下一米八的成年人。

掀背造型的空间优势和取放便利性一图就能说明，车身比F35还长9CM的部分全在这了。有行李舱空间刚需只考虑SUV的客户也不妨看看3GT？

拆下隔板就能完全释放装载空间，SUV的盛行已经把掀背车逼到了历史的角落。

行李舱地板下面还有储物格可放些鸡零狗碎，越级配置的撑杆大幅提升了置物体验，收放自如。同门3系旅行留下了羡慕的泪水。

驾驶方面这还是一台地道的宝马3系，实际感受可以参考长轴版轿车。另外这台3GT的底盘质感非常超乎预期，看上去有些许老化但实际开起来挺整，没有明显松散的感觉。整车漆面也挺不错，二检下来仅右侧两个金属面有做漆的痕迹，几乎没有肉眼可见的瑕疵。耗材方面也相对充裕，完全不用被10年车龄吓到，可拿来就用。

拥有3系优秀的机械素质和相对亲民的养护成本，比肩SUV的乘坐与装载空间，还有无框车门、电控尾翼这些个性化的装备，来到十小几万价位的3GT不容错过。