不知何时能够引进国内，中期改款宝马X5插电混动版实车图发布

中期改款宝马X5车型已经经过加长国产上市，动作显得相当的迅速，不过该车的插电混动版本似乎目前还没有正式入华的消息，作为宝马新能源计划的重要一环，不知未来能否引进国内销售。

宝马X5 PHEV

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在外观方面，新车当然不会与燃油版本有明显的区别，国内消费者并不会陌生，前脸部分采用了最新的家族风格，方正的格栅有着更强的立体感，且全部由黑色涂装，左右两侧加入了熏黑的扁平大灯组，内部有着弯折的日行灯带，点亮之后有着出色的视觉效果，前保险杠部分延续了M系的风格，巨大的黑色装饰包裹了双肾的下沿，并留有多段式的下格栅，雾灯区域还有着弯折的进气道，进一步增强了运动感。

在车身侧面，由于没有经过加长，车侧线条有着相对紧凑运动的设计，但毕竟仍是中大型SUV，也足够的高大修长，动感的多段式腰线，车轮后方的进气道，大尺寸的轮毂，红色刹车卡钳等元素都不会缺席，与车头的风格形成对应。在车尾部分，尾灯采用了标志性的分叉状造型，也将是未来的家族风格，浮雕式设计结构有着不错的立体感，上下对开门式的尾门也不会变化，车顶有着大尺寸的扰流板，后保险杠部分则有着巨大的双边双出排气和银色护板，进一步增强了层次感和设计感。

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在内饰部分，新车当然采用了双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，微微弯曲配合Hud抬头显示组成三屏联动，科技感方面有着突出出色的表现。全新造型的气氛灯带，扶手箱前端区域的拨杆式换挡等元素有效的提升了精致感，显示了宝马旗舰级车型应有的定位。在动力方面当然是该车最大的重点，实拍的xDrive 50e车型搭载了较高的配置，由3.0T直列六缸发动机配电动机组成插电混动，总成最大功率分别为312马力和196马力，组成综合功率490马力的混动系统，最大扭矩达700牛米，有着相当出色的表现。

8AT变速箱和四驱系统的加持之下，外媒实测0~96公里加速更是只用3.9秒，已经是M级别的性能，匹配的也是宝马标配的25.7千瓦时锂电池组，EPA工况纯电续航里程超过60公里，未来能有怎样的表现，何时能够引进国内，非常值得期待。