一句话，让我刚提极氪001的兄弟想狗带 | 极氪007，20.99万起

2023年12月27日晚，也就是极氪007正式上市的那个晚上，我的兄弟群里传来了一声国粹。

主要原因是：他在11月中新提的001，新车落地就变成「落后」产品了。

作为专业的汽车媒体人，我当然有在他下单前耐心地劝说他不妨等等007，毕竟新能源车时代的换新，是真正的「焕然一新」。

结果人公子哥儿不听劝，买了。

这件事中最讽刺的点是，他提车是11月17日——和007正式在广州亮相是同一天。

于极氪品牌而言，如果说001是开宗立派的「基石」，那么007就是本门「不世出之英才」。

廉价的马力，满满的诚意

极氪007首批推出的共有5款车型——

后驱版，售价20.99万

后驱智驾版，售价22.99万

四驱版，售价22.99万

四驱智驾版，售价25.99万

四驱性能版，售价29.99万

和新车同步上线的，还有限时购车权益。

这就意味着最低只要花22.99万，就可以获得一辆续航里程达870km的纯电中型800V轿车了。

这是什么「性价比轿王」？

极氪007的外观既是一辆常规轿车，但又不是一辆常规轿车。

4865*1900*1450mm的「三围」，加上2928mm的轴距，可以看出整个尺寸是比较克制的。

极氪并没有刻意把它做大，除了有与001划开区别以外，更多的是想证明他们能够实现「做大车不难，难在做空间大的小车」这句话。

整体流线优雅且不乏力量感，蚌式的头盖和尾门设计有着很好的呼应；侧面的车身与车窗之间的比例几乎是1:2，加上合适的勾勒，让侧面成为了整车最好看的角度之一。

ZEEKR STARGATE智慧灯幕是极氪007的另一大外观特色。

90英寸、310°可视范围、1711颗LED灯珠、10000Nit亮度、灰度可调16阶……这是活脱脱的炫技之作，低配车型选装只需8000元，价格尚算公道，唯一的缺点就是修起来就不止8000元了。

车内的设计与极氪X类似，整体设计简约，却遍布精致的小点缀，可谓男女通杀。

作为极氪的压轴力作，车机内嵌8295芯片也是意料之内，与其配合的是ZEEKR 007(图片|配置|询价) OS 6.0。增加了AI大模型及场景工坊等功能，能够做到随时查新闻、做翻译，超过400种可编辑原子符，真正实现座舱专属化。

座椅采用NAPPA全粒面皮料，前排座椅支持8向调节、4向腰托调节、通风、加热、按摩、记忆，全方位拉满；后排座椅支持最高7°的电动靠背调节，并提供加热服务。

动力方面，极氪007有后驱及四驱两种。前者能够输出310kW及440N·m，百公里加速时间为5.4秒；后者为475kW及710N·m，百公里加速时间为2.84秒。

最低23万都不用就有646Ps马力（475kW换算）了，这个时代的马力真的来得太廉价了。

最亮眼的车型，当属29.99万的四驱性能版。

自带专属竞速模式，可以摆脱更多电控系统的掣肘，让驾驶者在赛道上获得更畅快淋漓的体验；专属的功夫黄配色也使其成为路上一抹特殊的风景线。

与一般的007能够一眼看出不同的，还有它身上锻碳套件——前铲、前面板、侧裙、翼子板饰件、尾翼、主动扩散器，加上20英寸的锻造轮毂。虽然除了轮毂以外的套件对于轻量化的效果有限，但胜在足够特别。

无安全，不智驾

社会上关于极氪的事故新闻并不算罕见，但无一例外的是——车辆在事故后依然有着「好下场」。

安全二字，始终贯彻在这个品牌身上。

极氪007采用了720°全方位安全盔甲，采用8横9纵的防撞结构，车身扭转刚度高达43500N·m，顶部承压最高可达11.56吨。

由7200吨的超大型压铸机造就的一体式压铸全铝后车身，由于减少了近820个焊接处，所以同时也减少了16%后碰时的车身变形量。

同时，截至007上市发布前夕，累计交付19万辆产品的极氪品牌，还从未发生过一次自燃事件。这也是极氪车主群体中最为津津乐道的记录之一。

有了优秀的安全性能做背书，才能更放心的使用智驾。

007的浩瀚智驾采用了激光雷达*1、摄像头*12、毫米波雷达*5、超声波雷达*12的硬件矩阵，辅助驾驶芯片为1或2块英伟达Orin-X（配置不同的数量差异）。

全栈自研的ZAD算法能够通过异性障碍物检测网络、实时道路孪生网络、经验图谱网络，进行「辨物」、「识路」、「学习」。

LCC+（增强版车道居中辅助）能够实现路口智能控速、长距离无车道线路口同性、非对中路口选择同性、匝道大曲率同性、U型弯道通行。

NPZ全套系统则包含了高速自主领航辅助、城市通勤模式及城市自主领航辅助共3种主要功能。其中高速自主领航更是首发即覆盖全国高速及高架道路。

最后几句

极氪007的价格是很有惊喜的，并且你很难在它身上找到短板——

全系前双叉臂后多连杆、800V平台、310kW碳化硅后电机、8295芯片，以及配备CCD电磁减振系统、最大续航870km的纯电车，这个价位只有它了。

这样一套性价比组合拳，打蒙了不少新势力友商，比如小米这位新晋友商。

昨日下午近3小时的小米汽车技术分享会，我是抱着十万分期待观看的 —— 一来我是小米手机的用户，二来是想看看这位这么晚入局汽车行业的品牌会有什么「大搞头」。

结果，却似是听君一席话、如听一席话。

上半场介绍生产工艺、专利材料、大型设备，全程PPT。昏昏欲睡之时，雷总来了一句——下面我们进入小米SU7的预发布会。

玩伏笔？好，提振精神继续看。

没想到下半场一开始竟是花大篇幅介绍设计团队，接下来关于SU7的东西也依然存于PPT之上（并与上半场有着不少的重合），甚至连车机系统开机快、启动快，激光雷达像鹅卵石是致敬大自然等内容，都有资格成为PPT的一页内容。

我搁着屏幕看着都尬，更别说现场的人了。

直到最后的最后，才突然把两辆实车弄上舞台。当时我心中突发一种感觉——这次实车的展示是一次「临时起意」。

有着多场发布会主讲经验的雷总，自然能hold住这样的场景，但昨日的状态似乎是他自己也没底。

不然，他也犯不着全场找到机会就跟观众猛打「9.9万不要想，14.9万也没可能」的预防针了。

雷总：007才20万出头啊…我这可咋整啊。