极氪要走量！极氪007是如何做到20.99万“卷出新高度”？

2023年，极氪汽车1-11月共计交付新车105,209台，与12000台/月的小目标有段距离。

早在今年3月，极氪汽车CEO安聪慧就将目标定在了14万。如今看来，这个销售目标恐难如愿。毕竟极氪无论如何爆单，也难以实现单月3.5万台的交付。

此前有金融机构统计过极氪汽车的成交均价：2023年H1，极氪销量4.3万辆，单车均价30.9万，单车成本27.1万，高端化之路初见成效。

正当人们还在期待极氪汽车下一款产品，是否定位高端、精致、优异的豪华中大型纯电轿车之时。极氪给出的答案竟是——“性价比”。

2023年12月27日，极氪007正式上市，共推出5款车型，售20.99万-29.99万元。

其实很难相信，2024年还未开始，大家伙就把压箱底的功夫摆出来。虽然不得不承认极氪汽车确实利润可观，但是也没想到竟然这么丰厚，使得极氪007可以将堆料发挥到极致。

就拿大部分消费者最为关心的后驱版来说，20.99万的准入门槛，将会抢占比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7i、特斯拉Model 3这些潜在顾客的市场。

为啥这么说呢？因为当更为优惠的价格，更接近的产品力摆在前面的时候，消费者往往会选择更具性价比的答案。这是消费者最优选择的结果，也是消费者对市场产品价格的直观反馈。

光说不练假把式，我们且来看看产品力。极氪007提供多达7种车漆颜色，4种轮毂样式选择，能满足一部分消费者对于个性化的需求，毕竟原厂的还是要比改装厂的可靠一些。

整车的颜值造型上只能说契合主流设计，但是蚌式机盖和风格迥异的前脸灯组属实有点考验审美。

座舱方面，极氪007的质感倒是无需担心。极氪汽车全系车型的内饰设计，在自主品牌里面都是第一梯队的表现，契合人体工程学同时又保障了整个座舱的质感，无论是用料还是精致感的打磨都处理得很到位。

极氪007提供35.5英寸的AR-HUD，15.05英寸2.5K的OLED向日葵中控屏的内饰科技方案。如果是入门20.99万就需要加钱选装，后驱智驾版则无需。所以极氪汽车正是凭借着这一手“精简车型+丰富选装”的豪华品牌惯用套路，赚得盆满钵满。

20.99万购入一台800V平台的中大型轿车，性价比还是有的。但是相比于其他配置，就会不自觉感觉好亏，后悔没上高配。特别是对于年轻一代消费者来说，参数配置这种一目了然的事物，绝对不可能在这个上面犯错。

所以22.99万的后驱智驾版&四驱版，才是极氪汽车真正打算主销的版本。

具体的选装细节如图所示，这多出来的2万块，能得到双Orin芯片带来的智驾算力提升，能享受到前排座椅的通风、按摩，后排座椅的靠背电调及加热；还有35.5英寸的HUD、15.05英寸的向日葵中控屏，以及一系列的配套部件和功能。

提升性价比，也是为何极氪汽车敢于透露其预售订单破5万佳绩的底气。

唯一不满——用的磷酸铁锂电池。

虽然说是极氪自研全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池“金砖电池”，但本质上还是为了降本增效的逐利行为。

车企自研电池的意义更多是为了换取更高的利润空间，从而掌握议价权。这也是2023年汽车消费市场魔幻一整年的重要因素，掌握定价的权利，进可攻，退可守。典型的例子就是特斯拉，无论是涨价还是降价，都保持着极高的产品毛利。反观其他车企，那真是叫苦不迭，利润丢失严重。

结语：

极氪007的出现，更多意义上是为极氪汽车走量产品的诞生打下坚实的基础。

前有极氪001降价，后有精致极氪X上价值。2024年，极氪忍不住了，必须提振销量，为了在这个新能源“大逃杀”中存活，必须拿出些硬实力。

这么一看，隔壁小米SU7的未来，还真是扑朔迷离。