初代NSX Type R拍出5600万天价，东瀛法拉利再成理财神器

2023年11月，在一场专为经销商举办的二手车拍卖会上，本田的初代NSX Type R以超过5600万日元（约合人民币280.48万元）的价格被拍得，并引起了社交媒体的热议。不仅仅是这款NSX Type R，近年来，20年车龄以上的日系二手运动车型的市场价格一直在飙升，但为什么会有如此高昂的交易价格呢？拍得的车辆将去向何方？而以5600万日元的价格拍得的初代NSX Type R是一款怎样的车呢？

本田NSX

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初代本田NSX(图片) Type R是为了追求极致驾驶体验而在上市之初被限定3年内销售的车型。初代的本田NSX车型（NA1型）诞生于1990年9月。两年后的1992年，本田集团又推出了追求极致驾驶体验的Type R版本。

虽然引擎排量与标准版车型相同，都是3.0升V型6缸VTEC引擎（C30A型），但Type R版本改进了曲轴、活塞、钛合金连杆等部件的重量和平衡精度，实现了能够连续提升至8000转的高转速响应。此外，为了考虑赛道和弯道上的高速行驶，悬挂系统也在减震器和弹簧方面进行了响应的加强。

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为了减轻车重，本田NSX Type R车型取消了自动空调、音响和气囊等豪华配置，采用轻质铝制车门梁和保险杠，并成功将整车重量相比标准版减轻了120公斤。红色的Recaro赛车座椅和碳纤维风格的仪表盘也给人留下了深刻的印象。

这款初代本田NSX Type R是限定销售的，仅持续了3年，在1995年秋季停止销售。然而，由于本田粉丝们的强烈要求，之后在2002年5月推出了NA2型（3.2升V6引擎）的Type R版本，即"NSX-R"，进一步受到了粉丝们的喜爱和追捧。

这次以5,600万日元的价格成交的第一代NSX Type R是1994年款（平成6年），NA1型（3.0L V6引擎），5速手动变速器。没有修复记录，行驶里程为13,000公里，车身颜色为冠军白。

虽然这辆车行驶里程很少，竞拍价格也较高，但仍然是一个异常的金额。导致竞拍价格上涨到如此高价的原因，与日产的天籁（GT-R）等车型一样，是因为在美国JDM（日规车型）的人气持续高涨。

第一代NSX Type R是从1992年到1995年生产的，因此也符合美国的25年规则（作为美国进口限制的例外规定，即“车辆必须满足美国的安全标准，超过25年的车辆即使是右舵车也可以继续行驶”）。由于可以无限制地进口受美国人喜爱的车辆，需求的增加导致价格飙升。

截至本文撰写的2023年12月初，中古车网站上搜索“第一代NSX Type R”没有任何结果（有一些是在标准车型上安装了Type R的配件）。也没有标明价格的车辆，因此目前日本本土的二手车商没有像一般人那样销售第一代NSX Type R的渠道，很可能这辆车也被出口到了美国。

由于日元贬值，从美国的角度来看，这也影响了价格的感受。初代NSX Type R出现在经销商中古车（即二手车）拍卖市场的案例是在2023年6月至11月的半年内，包括上述5600万的案例在内共有4起。其市场价在3600万至5600万日元之间。R34 Skyline GT-R的最高级M-Spec Nur在3400万至5200万日元之间被竞拍。这其中也不乏受到日元贬值的影响，因为（从美国的角度来看）会显得价格更便宜。

有日本汽车媒体担心，如果这种情况持续下去，这类稀缺的针对日本本土市场推出的日规版90年代跑车在日本不本土反而会变得越来越难以获得，也许不久将会在日本之外的地方（例如美国）看到更多的日本90年代跑车，甚至超过日本本土市场。有本田的日本车迷表示：虽然日本的汽车在海外受到欢迎是一件令人高兴的事，但也有复杂的心情。

你认为本田NSX二手车在日本以外的市场受到买家追捧的原因是什么？你认为什么时候中国车企的产品才会在世界各地受到类似的追捧？请在评论区分享你的观点和看法。