一汽丰田bZ3开启大规模召回：共计25815辆，问题很有意思

依据《缺陷汽车设产品召回管理条例》和相关实施办法的要求，一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

召回车辆为：

2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动轿车，共计25815辆。

下图为丰田bZ3(图片|配置|询价)轿车。

丰田bZ3

最低售价：12.98万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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召回车辆存在的问题为：

部分车辆的动力电池管理控制器程序不完善，车辆在连续多次未充满电且持续高速行驶的前提下，剩余电量的预估值偏差会过大；仪表盘显示的动力电池剩余电量高于实际剩余电量，在极端情况下，车辆在充电警告灯点亮之前就会失去动力，存在安全驾驶隐患。

一汽丰田将通过OTA（远程升级系统）的方式为召回车辆升级电池管理控制器程序。

听起来云里雾里，其实一句话就能说的清楚。

简而言之就是一汽丰田bZ3轿车存在程序漏洞，这套程序在车主频繁充电但没有充满的前提相下，显示的剩余电量会“虚”——会比实际电量多。说白了就是虚标容量，比如显示10%的时候或许只有7%（假设），那么司机如果按照10%的标准去规划里程到充电站，结果很有可能半道就亏电，车子也就撂在路上了。

如果是在高速公路行驶的过程中因亏电失去动力，那结果就熟难预料了。

所以这个程序很有意思，竟然会在特定操作模式下虚标容量，丰田汽车真的是很有一手。

关于车辆

一次召回两万五千余辆车并不算多，为何要说是“大规模召回”呢？原因不在于多少而在于全面。

一汽丰田bZ3的上市时间为2023年3月，也就是说这次的召回是从上市的第一批车开始。

而更有意思的是一汽丰田bZ3自三月份上市到十一月份，其零售销量为24390辆，可是这次召回的总数量是25815辆！也就是说已经售出的bZ3应当是每台都有问题，不存在“部分”的说法，甚至于连待售车也有可能存在问题。

bZ3在上市之后出现过一期热销，八月份的单月销量达到5831辆；不过自九月份开始就出现了连续三期的持续下跌，到十一月的时候就只有2835辆的销量了。

这台车的水平究竟如何呢？

撇开上述问题不谈，这台车的性价比确实一般。该车尺寸为4725*1835*1480毫米，轴距2880毫米，属于偏小一些的中型轿车，如果只看车身长度实际相当于国产紧凑级轿车。空间并不是这台车的卖点，动力不完全是，其搭载的电动机有两个标准，低配版为135kW/303N·m，中、高配版本为180kW/303N·m，低配版的动力中规比较一般；车辆采用基础的前置前驱平台，用前麦弗逊、后二连杆独立悬架，操控极限偏低。

该车低配版续航为517公里，中高配版本为616公里。

其动力电池来自弗迪，类型为磷酸铁锂。