宝马依然在为延续内燃机做最后的努力

这两年，许多传统汽车厂商都纷纷宣布内燃机的终结，但宝马却并不着急。近日，在法兰克福举行的莱茵主要商业计划会议的一次演讲中，宝马CEO奥利弗·齐普塞为他们坚持使用“传统”发动机的决定进行了解释。

德国纸媒《法兰克福汇报》援引宝马高层的话说，这个豪华品牌并不想“放弃内燃机”。这位59岁的高管解释说，拒绝为内燃机设定最后期限并不是因为宝马缺乏主动性：“对技术的开放态度并不是很早就有的决定。”

他接着提到，“贬低依然还在销售的产品”是错误的，并谈到了合成燃料的话题。齐普塞认为，由于世界上有超过10亿辆汽车，现有的内燃机车辆的重要性被低估了。根据汽车行业研究公司Hedges & Company的数据，全球约有14亿辆汽车。

在短时间内，用电动车取代所有内燃机汽车是不现实的，而且制造新的电动车也并不环保。因此，宝马CEO认为“合成燃料对于满足排放限制，并且保持现有汽车运行也很重要”。宝马开发氢技术的合作伙伴丰田认为，可以通过使用氢技术来拯救内燃机。

宝马高层认为，如果禁止销售内燃机新车，许多人只会更长时间地保留现有的内燃机汽车。为啥？因为电动车依然比内燃机汽车更贵，而且世界各地有很多人还换不起电动车。此外，多位公司高管此前曾表示，充电的基础设施尚未准备好服务于世界各地的电动车。

但这也并不是说宝马就更喜欢内燃机，毕竟欧盟的法规谁也不能改变。为了能够继续生存下去，他们在今年设定了电动车交付占比达到15%的目标。到2030年的时候，这家来自慕尼黑的汽车厂商预计在其所有销售的车型中，将有一半没有内燃机。

而宝马的主要竞争对手设定了更高的目标。梅赛德斯相信，“在市场条件允许的情况下”，最快可以在2030年实现彻底纯电。从2026年开始，奥迪将只推出纯电新车，并在2032年停产所有内燃机车型。捷豹将在2025年开始更早地转向纯电车型。沃尔沃将于2030年放弃内燃机。届时，宝马集团的MINI和劳斯莱斯也将会把内燃机从机舱里拿出来。