日系唯一能打的电动车也停产 本田e Advance将停产

尽管我们的电动车在世界上“遥遥领先”，不过有一款来自日本的电动车，则展示出了独特的造车方式，那就是本田e(图片) Advance。不过这款独特的电动车，却没有迎来自己的春天，本田计划在明年1月份砍掉这个车型，并且不会有后继车款。

本田e在2017年以概念车身份亮相，在当时可以说给到了不少的震撼，并且本田把这种震撼延续下来，在几乎没有大改动的情况下，把本田e进行了量产。哪怕是放到今天，本田e的设计依旧称得上出彩，整体上以简洁的设计为基础，带着偏向可爱的风格。

两组圆灯则负责提供复古元素，内部当然是LED光源，并且巧妙地通过对比颜色，让封闭式中网拥有类似传统汽车的效果。

侧面也同样精彩，整体的线条上类似MINI的比例，不仔细看很容易误以为是一款三门车型。而事实上大部分时间中，这样的理解没有错，本田e充分发挥出日本品牌的成本控制能力，在常用的前门使用了无框车门，在有需要的时候才开启类似飞度造型的车门。

本田e还拥有如今看来都算超前的配置——流媒体外后视镜，这个配置现在也只是少数高端车型有所配备，但在2019年本田就为他装备上。

尾部设计则呼应前脸，同样拥有圆形尾灯，并且搭配黑色饰板，兼顾了运动感和复古元素。

内饰或许还是精髓所在，布局和配色上颇有80年代风采，如果你经历过商场里的电视展示柜，那么你应该大概明白我的意思。三联屏的设计在如今非常主流，更显得本田e的前瞻性，两侧的流媒体后视镜，也体现出了应有的价值。

动力方面就没有那么能拿出手，本田e只有单电机一种动力配置，最大功率152马力，峰值扭矩315N·m，不过这些动力都将通过后轮传递到地面，一定程度上挽回了一些分数。不过续航里程就是绝对的弱项，厂方标称的续航里程只有220km，这已经比最初版本的160km要更高。

而且这款酷酷的小车也丝毫不便宜，基础车型价格就高达45000美元，如果你对这个价格没有什么概念，2024款思域Type R的价格还能便宜几百美元。

顺带一提的是，F1世界冠军维斯塔潘也拥有一辆本田e，不过他的是一款特别版的车型，红色的车身颜色如今看来也非常漂亮。

小结

尽管本田e足够酷，且拥有众多吸引人的元素，但作为一款小型电动车，本田e的价格有点让人难以接受。并且无论是通勤工具的角度，还是玩具的角度来看，本田e都是不合格的，即便是拥有后门，但狭小的后排空间大大降低实用性，而且较弱的动力也无法提供与价格相对应的驾驶乐趣。另一个致命的地方自然是续航里程，大家都知道220km的续航，日常使用中是很难达到的，这意味着你可能面临每天一充的局面，当然如果你能接受，这个或许不是缺点。综合来看这款车的离开显得合情合理，可惜的是目前本田的电动车都以实用为主，这些有创意的设计基本看不到了。