日产纳瓦拉皮卡的前世今生 89年历史的日产达特桑你知道吗？

提到日产纳瓦拉(图片|配置|询价)皮卡，你能想到什么？2017年上市以来，使皮卡形象从傻大黑粗的干活车，逐渐往宜商宜家的角色转变，刚刚上市就受到了广泛认可，届时皮卡乘用化还没有开始大浪淘沙，纳瓦拉凭借稳定的机械素质、实用简单的内装和日产品牌的良好口碑，获得了成功。

纳瓦拉可以看做是日产D22和D21的换代车型，车型历史可以追溯到上世纪90年代。郑州日产纳瓦拉是海外日产NP300 Navara的国产版本，在北美市场也叫做日产Frontier(图片)，有着非常悠久的车型历史，甚至可以追溯到二战之前，今天我们就来一起梳理一下日产纳瓦拉皮卡的前世今生。

纳瓦拉沿袭自日产著名的D21皮卡，而D21皮卡的前身恐怕就很少有人听说过了。日产Datsun系列卡车，历史可以追溯到1934年的第一代Type 13卡车。近代的Datsun卡车是日产于 1955 年至 1997 年间在日本生产的一款紧凑型皮卡车。最初以Datsun品牌销售，但于 1983 年转入日产。1997 年被 Frontier和 Navara取代。

达特桑 120

Datsun 120 于 1955 年 1 月推出，提供送货车、厢式货车和双驾驶室版本。直到 1959 年，它都使用 25 PS、860 cc Datsun Type 10发动机和四速手动变速箱。它与一款名为Nissan Junior的大型商用车结合在一起。这是首批在欧洲销售的日产产品之一。在其生产的六年中，共生产了六种主要型号：120（1955年1月至12月）、122（1955年12月至1956年5月）和123（1956年6月至1957年9月）。

达特桑 220

1957 年 11 月，日产推出了 220 型，能够承载 850 公斤的有效载荷。120 系列的外观与 120 系列基本没有变化，120 系列继续作为更便宜的版本生产。底盘基于210系列轿车。有两种发动机可供选择：37 PS Nissan C 发动机和 48 PS Nissan E 发动机。220 是第一款配备 12 伏电气系统的 Datsun 卡车。离合器采用液压操作，带有悬挂踏板，改进了之前杆式离合的噪音和震动感。

1958 年，Datsun 220在洛杉矶车展上展出，不久后开始出口美国。正是 220 系列奠定了 Datsun 系列卡车在美国市场的地位。

达特桑 320

1961 年 8 月， 320 系列发布。直到 1965 年为止，它分为三个系列 (320-322)。320 系列的基础结构很大程度上继承自早期的 120/220，尽管有明显的改进并使用了新310 系列 Bluebird的车身面板和整体设计语言。使用了日产 E-1 发动机，该发动机已在早期 223 中应用。该发动机可产生 60 PS。

所有 Datsun 卡车均保留 A 形臂扭杆前悬架和板簧后悬，负载能力为 0.5吨。后端传动比为 4.875:1，配备四速变速箱；因此，320 不适合在 60 英里/小时以上的高速公路上行驶。挡泥板配有“Datsun 1200”和“60 HP”标志（在日本销售的型号为“55ps”），引擎盖前鼻上有“Datsun”标志。

1964 年，320 进行了微小的改动。在同一时期，丰田接手了日野的Briska，然后继续推出了Hilux。马自达也参与了这一领域的竞争，推出了马自达 B 系列，也就是后来的福特Ranger。

达特桑 520

Datsun 520 于 1965 年 5 月生产，直到 1968 年 5 月进行了改款，成为 521。接下来的 420 名称被跳过，因为它与日语中的“粗鲁”或“不礼貌”一词同音。它使用新型 1.3 升、67 马力Nissan J13。1965 年和 1966 年，520双大灯。1967 年，520 进行了略微重新设计，并配备了四头灯。这种设计一直持续到520生产结束。

521是520的改款版本，采用所谓的“平甲板”风格。这意味着扁平的发动机罩和前挡泥板以及新的格栅设计。它使用Nissan J 发动机，后来又配备了 70 kW的Nissan L16发动机521 是 1968 年在美国市场销售的第一款紧凑型半吨皮卡。

也正是从这一代开始，达特桑系列卡车开始有了现代皮卡的雏形，与此同时，马自达B系列、丰田海拉克斯、福特Ranger、五十铃Faster等等现在被人熟知的皮卡车型，开始进入了快速发展期。

达特桑 620

1972 年 2 月，Datsun 620 卡车发布，一直生产到 1979 年。它是一款普通驾驶室卡车（更长的“King Cab”版本于 1977 年发布，提供两种轴距，共有六种不同的型号。还有送货车版本，仅在日本提供。在世界大部分地区，620 都配备了 J15发动机，输出功率为 57 kW，据称最高时速为 135 km/h。功率为49 kW的 2.2 升柴油发动机后来在许多市场上市。

达特桑/日产 720

1979 年 10 月，日产推出了 Datsun 720，作为 620 的后继产品。720 的四门双排座驾驶室版本在大多数市场都有售。此外，一些海外车型在后来的车型年份中延续了早期风格的货箱以及成本较低的圆形头灯，并包括 Datsun 和 Nissan 徽章的各种组合，同时在所有车型年份中保留了 Datsun 名称。标准发动机最初是 J16，但在 1982 年改为更现代的 Z16 衍生发动机。

1980 年，美国车型采用 Datsun 的 2.0L化油器 L20B I4发动机，但不久之后于 1981 年改用Nissan NAPS-Z 发动机系列。“ NAPS ”是日产用来描述其污染控制技术的术语，该技术源于日本自 1975 年开始颁布的排放法规。在中东，它由 Datsun 的 1.8 L 化油器 L18 发动机提供动力。1981-1982 车型使用Z22化油器 2.2 L 发动机和可选的相同排量的SD22柴油机。1983 年中期，日产推出了Z24 2.4 升双火花塞四缸发动机，功率为 77 kW的2.3 L SD23 OHV 柴油四缸发动机和SD25柴油发动机。

之后的换代，国内车迷就相对熟悉了，Datsun 720系列的换代车型，就是大名鼎鼎的日产D21皮卡，从90年代引进以来，广泛服务于军队、政府等等领域。

日产 D21

D21一代是 Datsun 720 的后继产品，在日本作为 Nissan Datsun 卡车出售，纳瓦拉（Navara）这个名字在澳大利亚等一些市场使用。D21系列在美国被称为Nissan Hardbody。“硬体”是指卡车的车斗和整体造型。Hardbody 于 1985 年 11 月至 1997 年期间为美国市场生产，与丰田紧凑型皮卡直接竞争。

在美国，从1997年开始，新款“D22”被正式命名为“Frontier”，并采用了从日产Altima借用的新型DOHC 2.4直列四缸发动机。新改进的车型于 1998 年上市，并于 2004 年在美国停产。

该车型在中国的生产可以追溯到1992年，当时泰国汽车组装商三友汽车在中国长春成立了一家合资子公司：长春三友汽车有限公司，生产零部件。机动车方面，成功授权生产皮卡版三友CY1020皮卡D21。

CY1020皮卡当时的售价为 7万元，搭载一汽CA488发动机，轴距2950mm，尺寸4750×1650×1560mm；CY6500旅行车售价7.2万元，搭载一汽2210cc CA488发动机。轴距为2950毫米，尺寸（长x宽x高）5050×1 1650x 1670毫米。

日产D21系列皮卡的首款纯国产车型，由中国东风汽车公司于1993年成立的合资企业生产。郑州日产汽车有限公司与日本日产汽车公司结盟。它们于 1995 年 4 月首次开始离开郑州生产线，并持续生产了六年。

D22系列（第一代 Frontier）

D22 是一款紧凑型皮卡车，从 1997 年开始生产，并且日产继续生产 D22，作为许多市场上 D40 的更便宜的替代品。D22作为取代D21的全新车型，实际升级主要集中在外观内饰，底盘平台的变化并不大。

1999年的新一代国产D22系列皮卡车型的推出，外观以及内饰方面提升明显，该车型搭载KA24DE发动机，最大功率150马力。

后期改款的22系列皮卡车型的重出江湖，这款车型的外观造型与经典的“帕拉丁”皮卡车型极为相似。

D40系列（第二代Frontier）

D40车型在2004年北美国际汽车展上推出。它采用全新日产F-Alpha平台，车身外观造型与全尺寸日产泰坦类似。这一代日产皮卡并未引入国内，从底盘代号和车身外观可以看出，它与D22皮卡的区别并不大。

新卡车有一个全新的方形大梁。轴距为 3.20 m，总长度为 5.22 m。牵引能力为2,950 公斤。4.0 升VQ 系列 V6 VQ40DE是北美的标准发动机，可产生 261 马力和381 牛·米的扭矩。另外还有QR25DE四缸发动机，可产生 152 马力和232 牛·米的扭矩。六速手动变速箱是标准配置，还有五速自动变速箱可选。后轮驱动和四轮驱动均可。还提供牵引力控制和陡坡缓降控制。

D23系列

2014年6月11日，日产推出了第三代Navara，代号D23，发布为NP300 Navara。值得一提的是，柴油版使用了雷诺日产共同开发的MR系列发动机，代号YS23，和日产自研的YD25发动机.汽油版本则使用了日产的QR25发动机，D40车型上4.0 升VQ 系列 V6发动机并没有搭载。

当D23 Navara于2014 年向全球市场推出时，日产北美发言人重申，D23 并不代表北美市场的 D40 Frontier 替代品。由此可见，D23和D40是两款定位相似的皮卡产品，只是D40 Frontier只在北美及加拿大销售。

2017年4月，日产在上海车展推出全新一代Narava（纳瓦拉）系列皮卡车型，搭载一台型号为QR25的2.5L汽油发动机，最大功率183马力。纳瓦拉在北美一直在持续的更新改款，相比之下，国内市场郑州日产对纳瓦拉的柴油版本似乎并不是非常积极，反而是郑州日产旗下的锐骐7和锐骐6在发动机方面同步了海外的M9T柴油机，并且在外观方面也与海外车型颇为相似。

有趣的是，奔驰X-Class就是基于D23 Navara平台，也是奔驰近年来少有的皮卡产品，但由于日产和梅赛德斯-奔驰在生产成本存在分歧，后由于销量不佳，X 级于 2020 年停产。

2020 年 11 月 5 日，日产推出了改款 D23 Navara 以及 Pro-4X 装饰级别。发动机保持不变，但增加了主动安全设备。

日产D41

首款针对北美市场的专用 Frontier 车型（不与全球车型共享）于 2021 年 2 月 4 日亮相。第三代 Frontier 比第二代 Frontier 长 13 厘米。该车辆采用了沿用旧车型的改进的高强度钢梯架底盘。具有后轮或四轮驱动以及五英尺和六英尺货箱长度选项。日产声称该车辆能够牵引高达3048 公斤，有效载荷载高达730 公斤。