无力狮吼：标致 e-3008

标致e-3008在英国的定价已经公布，这款全新电动汽车的起价为45,850 英镑。这是该法国品牌首款基于全新Stellantis 架构的车型，基于该新架构每年将诞生200万辆汽车。

尽管第二代3008取得了市场成功，新款e-3008与之相比在车身风格上发生了明显的转变，采用了大胆的溜背式设计，其造型灵感源自最近的标致408。

e-3008 是从现在到2024年底推出的五款全新标致电动汽车之一。除此之外，还将推出新款电动版308和308 SW、电动版408和全新e-5008。在B级细分市场（ e-208和e-2008）取得成功的基础上，e-3008 将成为标致 C 级跨界车中更时尚、更动感的产品。

新STLA Medium 400V 架构主要为电动汽车设计，但也可以适应混合动力和插电式混合动力汽车动力系统。STLA Medium本身是前轮驱动，e-3008 的标准单电机版本可在 8.7 秒内产生207 hp的功率和251 lb-ft的扭矩，0-62 mph的加速时间为 8.7 秒，最高时速为 106 mph。

标致声称该车型搭载的73kWh（可用容量）电池续航里程为326 英里。长续航版本的功率提升至227 hp，凭借其更大的98 kWh电池单元，续航里程达435英里，这是STLA中型车型配备的最大容量的电池。标致还将提供四轮驱动双电机版本，总输出功率为316 hp，续航里程为326英里。该版本可以在6.4秒内从0加速到62 mph。e-3008通过空气动力学优化设计实现0.28的低阻力系数，更新了热泵、冷却系统、转向装置、轮胎和减摩轴承，使整个车辆的能量使用效率进一步提高。

标致宣称新款跨界车的入门级版本效率为每千瓦时4.5英里，e-3008的最大充电功率为160kW，30分钟可充电20-80%，峰值充电率为每分钟2.4kWh。

新款e-3008比上一代车型稍大一些，长4542毫米，宽1895毫米，高1641毫米，轴距为2739毫米。车身采用新的设计比例、缩短的悬垂和轿跑车样式车顶，使得e-3008整体造型看起来比实际更紧凑。入门级电动车的重量为2114公斤，其中约500公斤来自电池组。

与此同时，诞生在同平台还将有混合动力车车型，采用1.2升汽油发动机与输出的21 hp的48伏驱动电机配对，总输出功率为134 hp。

在座舱内， 21.0 英寸弧形LED屏幕集成标致i-Cockpit的最新版本，可兼作驾驶员显示屏和中央信息娱乐系统。作为标准配置，e-3008 配备两个独立的10.0英寸显示屏。新方向盘重新设计了外观并配备了一系列经过修改的物理控制装置，中控台上有一排10个可定制的快捷触摸屏按钮，称为“i-Toggles”，可以根据驾驶者的需求进行深度功能定制。内部未使用任何镀铬材料，装饰采用混合织物和铝材。

新的悬架系统兼顾了舒适性和“动态抓地力”的需求。有三个阶段的再生制动和三种不同的驾驶模式——生态、正常和运动，双电机版本增加了第四种四轮驱动模式，Stellantis 表示该模式适用于越野应用。

e-3008将提供两种级别的车型：Allure 和 GT，标致预计两者的销量比例为 60:40。Allure采用19英寸合金车轮，GT版本则为20英寸以及 Alcantara 座椅和 21.0 英寸屏幕。并且两个级别都分别有三个选项包可供选择。

Allure混合动力车作为3008车系的入门款，售价为34,650英镑起，e-3008 起价为45,850 英镑，混合动力车升级至GT版规格需额外花费 3500 英镑，电动车需额外花费3800英镑。 e-3008 将在法国索肖的工厂开始生产并在2024年2月开始向欧洲市场交付。

标致的车总体上还是不错的，只是在国内有点水土不服，特别是价格体系的设计过于高估了自己的品牌价值。错过了全球最大单一市场，标致品牌未来也只能缩水为一个地区性品牌了。

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