放下成见吧，起亚EV5起步14.98万，中型纯电SUV是有诚意的

放下成见吧，起亚EV5(图片|配置|询价)起步14.98万，中型纯电SUV是有诚意的

韩系汽车品牌引入到中国市场的时间比较早，而且当年凭借性价比确实有过辉煌的销量，无论是北京现代还是当年的东风悦达起亚，旗下都不乏爆款车型。然而近几年形势不容乐观，韩系品牌正在节节败退，也许并不是产品不行了，而是很多消费者对韩系车品牌是有成见的。面对新能源大趋势，最近广州国际车展上，全新起亚EV5发布上市，这款车是挺有野心的。

首先分析价格定位，作为一款中型纯电动SUV，起步指导价14.98万，即便最高配版本也不过17.48万，这个价格区间很显然就是为了走量，并没有合资品牌那种高傲的架子，摆明了姿态就是要在价格上和中国自主品牌正面竞争。

虽然这款车总长度只有4615mm，只看这项参数的话称之为中型SUV是有点勉强，不过得益于电动化平台，该车型的轴距达到2750mm，较长的轴距确实带来了宽敞的后排空间。比较有趣的是这款车在内部空间设计方面还有些小心思，比如前排副驾驶座椅延伸到了中控区域，这样前排座椅靠背放倒之后就能形成大床的效果。

如今消费者早已经看习惯了各种造车新势力的纯电动产品，外观设计确实出现了不少同质化的现象，无非就是各种设计比较简约的轿跑风格。不过起亚EV5造型设计方面没有落入俗套，不得不佩服韩系设计团队总是能有些新思路，该车型前脸采用了很简约的线条灯光，车身侧面在长度不够大的情况下依然塑造出了比较厚重大气的感觉，尾部獠牙贯穿尾灯也很有辨识度。

车内还专门针对中国市场开发了贯穿双联屏，对比韩国本土或者北美市场的车型是有优化的。在价格并不贵的情况下，车内细节用料相当考究，如果对比丰田bz4X等车型，能够感受到起亚品牌带来的性价比。

动力配置也没有差异化，这款车全系都是218马力电动机，最大扭矩输出310牛米，电动机参数大概相当于传统的2.0T发动机，日常家用是足够了。而且电池组配置也没有差异，最低配和最高配综合续航里程都可以达到530公里。

比较遗憾的是入门版本没有提供L2级别辅助驾驶，仅仅提供了定速巡航，这在新能源市场不太讨喜。但总体来看起亚EV5是有诚意的，根本不是那种趁机割韭菜的心态，而是实实在在想要稳住销量。

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