试驾东风风神奕炫车型MAX 2024国产

机箱的质量值得称赞，试驾东风风神奕炫车型MAX 2024国产

奕炫MAX

最低售价：9.79万起

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奕炫MAX(图片|配置|询价)

最低售价：9.49万起最高降价：0.30万

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下周一（2023年8月21日），东风风神奕炫MAX(图片|配置|询价) 2024车型（以下：奕炫MAX 2024车型）将正式上市。我们最近受邀对这款新车进行了为期一天的早期试驾。作为一款面向年轻用户的自主品牌紧凑型轿车，同时也有冠军赛车CEC中国汽车耐力锦标赛的加持，奕炫MAX在2024年给消费者带来了哪些变化？今天我们就来说说吧。

※ 外观设计细节更新，新增风运动套件：

奕炫MAX 2024的外观仍然延续了之前基于战斗机设计灵感的整体设计语言，同时格栅被扁平化，正面带有音爆。

新车的整个前面罩由“数字碎片”组成，同时从中心到两侧呈现出爆炸效果，看上去相当有气势。此外，散热器格栅两侧的银色装饰条利用了散热器格栅热冲压工艺的电偶效应，显着提高了整车的精致度和品质。

双面6模组矩阵式全LED大灯整体造型保留了现有设计；前保险杠两侧的实际通风口仍然保留，不仅减少了风阻，而且对制动系统也有一定帮助。寒意。

机身侧面，奕炫MAX 2024采用数字美学设计，依然保持流畅动感的轮廓。考虑到整车轴距长、挡风玻璃窄、尾部微弯，奕炫MAX的长宽比为0.788，溜背造型为17.7°，呈现出简洁性感的外观。视觉效果好，风阻系数仅为0.27。

官方称为“风影梭”造型，轮圈采用精密金属车削技术制成。根据当前配置，它们有两种颜色或黑色可供选择；同时，红色涂装的制动卡钳更加突出。显着提升奕炫 MAX 2024的运动感。

尤其值得注意的是，奕炫MAX 2024在运动版的基础上增加了专属的“风运动套件”，包括全裙板和尾翼，进一步提升了车辆的运动外观。

车辆尾部，奕炫MAX 2024依然采用了与轿跑车造型类似的溜背造型。由153个LED光源组成的片状尾灯总长度达到1.3米，并融入流水指示灯功能。非常明显的认可。

※ 整体内饰设计不变，新增蓝白配色：

2024款奕炫MAX延续了现有的整体内饰设计，依然采用力求科技与质感融合的设计语言。通过造型美学、人体工程学和主要技术装备，它融为一体。

具体来说，双饰条的设计将仪表板与两侧车门内板连接起来，营造出双包络的视觉效果；同时，上下装饰条将仪表板的前后两层打开，既保证了驾驶时良好的视野，又考虑了简洁的视觉效果。

奕炫 MAX 2024的改进主要作为改款车型，采用了新的内饰配色方案。通过深蓝色与浅米色的结合，整个车内饰看起来更加现代、舒适、自然。

此外，深蓝色和浅米色的横向分色强调了整个室内的层次感和包围感；机身整个下部依然保留了黑色的设计，保证了更好的抗污能力，日常使用中也更容易打理。 。

参考图：奕炫MAX 2024（红黑内饰色）

全液晶设备延续了以往美观大方的用户界面设计，可显示的内容相当丰富，尤其是防反射效果中规中矩。

此外，奕炫MAX 2024全系车型均标配10.25英寸3D曲面悬浮式中控屏。内部的Windlink等待和响应速度相比老款有了很大的提升，并且还支持终身免费的OTA系统更新。

值得称赞的是，奕炫MAX 2024所使用的空调直通出风口并不是装饰品。它集成了4D智能柔风系统，可以自动向各个方向扫风。通过四个独立出风口的配合，可以实现“吹避人”或“吹向人”等模式，提升空调系统的使用体验。

与老款相比，奕炫MAX 2024新增了540°全景影像（包括：透明底盘、前/后窄通道、障碍物遮挡警示），并拥有专用手机无线充电接口和行车记录仪，方便用户直接安装原装稍后进行工厂配置。

2024款奕炫 MAX据说还配备了11个扬声器以及尊宝针对高端车型的7声道独立可调音响。

※ 乘坐性能比较优秀，但混动版后备箱容积有一定损失：尺寸方面，2024款奕炫MAX的车身长度为4797毫米，车身宽度为1870毫米，车身高度为1475毫米，轴距为2770毫米，与老款车型一致，仍然接近B级车的水平。

作为一款A+级轿车，2024款东风风神奕炫MAX在乘坐空间方面的表现完全符合我们的预期。根据我们的实际驾驶感受，东风风神奕炫MAX的乘坐空间在A+级轿车阵营中算是比较不错的。

在车内储物方面，奕炫MAX 2024不仅提供了车门储物、手套箱等常规储物空间，还在一些常用的地方加入了更加贴心、人性化的储物设计，确保每一位乘客都能在车内储物。车内可以获得舒适且充足的储物空间。

奕炫 MAX 2024行李箱仍然保留了大开口和规则的内部空间的优点，这使得取放物品变得更加容易，并有效地利用空间。另外，由于我们这次测试体验的是混合动力车型，我们看到动力电池位于后备箱地板下方，但这也牺牲了一些后备箱的储物空间；混合动力也会导致这种车型无法容纳备胎。

令人欣慰的是，奕炫MAX 2024全系车型均标配可开启全景天窗。据官方数据，全景天窗面积达到1.08平方米。

※ 混动版性能进一步优化，车辆底盘调校效果更佳：

动力配置方面，东风风神奕炫MAX 2024依然提供燃油版和油电混合版两种动力。其中燃油版搭载东风马赫动力1.5T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。传动系统匹配7速格特拉克DCT湿式双离合变速箱。官方综合油耗为5.9升/100公里。

我们在本次实车试驾中体验到的奕炫MAX 2024油电混动版，搭载了1.5T发动机，同时还搭载了东风风神自主研发的HD120多模式电驱动双电机总成，可以带来更好的性能和燃油经济性。

尤其值得注意的是，奕炫 MAX 2024的性能专门针对混合版本进行了优化。一方面，将空调系统原来使用的机械压缩机改为电动压缩机；另一方面，车辆上增加了加热系统。风力电子水泵。这两项优化措施能够带来的好处是，相比老款奕炫MAX混动版，2024款奕炫MAX混动版可以在夏季和冬季空调开启时以及城市工况下进行优化。油耗表现约20%。

当然，无论燃油版还是混动版，奕炫MAX 2024全系车型均采用四轮独立悬架结构（前麦弗逊+后多连杆），并且整车底盘由CTCC冠军赛车改装团队，因此它不仅具有高质量的直线行驶特性和良好的转弯性能。那么真的是这样吗？现在就去奕炫MAX 2024去体验一下吧。

奕炫MAX 2024的混合动力版本得益于初期电动机的动力，比燃油动力版本具有更好的驾驶舒适性。此外，车辆在缓加速时对油门的反应也更好，整车表现出非常灵活的驾驶特性。

不过，与大多数油电混动车型一样，奕炫MAX 2024混动版的1.5T内燃机启动并参与工作时，我们在第一排听到了较为明显的发动机运转噪音，包括可以接受的噪音。范围内的振动。 ，这确实是混合动力版奕炫MAX未来需要进一步改进和优化的领域。

但不得不说的是，得益于1.5T内燃机和电动机的配合，这款混动版奕炫MAX 2024有着非常直接的表现；即使在全加速时，车辆也显示出相当好的线条。为驾驶员和乘客带来性感和舒适。

方向盘的转向手感并不轻，所以奕炫MAX 2024的操控感稍微重一些。整个转向系统的精准度也相当不错，尤其是在平稳转弯时，奕炫MAX 2024车型也表现出了不错的后轮转向能力。

更令人欣慰的是，奕炫MAX 2024拥有较为出色的制动性能。虽然制动踏板前部的自由间隙有些明显，但制动力产生的中后阶段却有着非常线性的制动力输出，这使得控制车速变得越来越容易。

根据官方数据，奕炫MAX 2024从100公里/小时车速到停车的制动距离仅为34.75 m，在同级车型中确实表现出色。

CTCC冠军赛车队调校的底盘并没有让人失望。无论是笔直的高速公路，还是京郊弯道多、起伏明显的山路，奕炫MAX 2024的表现都比较出色。底盘质量。

底盘坚固、稳定，侧向支撑良好，驾驶员转弯更有信心。更清晰的路面反馈可以让驾驶员更好地体验人车“交流”的驾驶乐趣。

奕炫MAX

最低售价：9.79万起

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奕炫MAX

最低售价：9.49万起最高降价：0.30万

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在车辆的NVH性能方面，奕炫MAX 2024仍有提升空间。至少从我们这次的试驾体验来看，中高速行驶时风噪和路噪的抑制效果并不理想。

最后，在驾驶辅助系统层面，奕炫MAX 2024车型搭载的驾驶辅助系统集成了15个子功能，可支持L2级别的智能驾驶辅助。处于同级别车型中的普通水平，不温不热。

※ 最后：

作为自主品牌生产的紧凑型轿车，东风风神奕炫MAX自上市以来就明确以年轻消费者为潜在用户。因此，车辆从外观和内饰设计上主要力求凸显时尚、运动和科技感，并十分注重车辆的性能和机械品质。

将于2023年8月21日上市的东风风神奕炫MAX 2024对车辆的设计细节进行了优化，新增的Blast运动套件进一步满足了喜欢运动外观的年轻用户的审美喜好。 。在继承原有相对较好的底盘品质的基础上，还对混合动力车型的性能进行了优化，进一步提高了车辆的油耗。几乎每一次改变都更适合年轻人。人们在购买汽车时的需求。

如果东风风神官方能够在8月21日的上市日为奕炫MAX 2024定价足够有竞争力的话，相信这款新车的前景还是值得期待的。