理想MEGA内饰曝光，看这个第三排，和小鹏X9比如何？

理想MEGA(图片|配置|询价)终于登陆工信部申报名录啦！什么？你说这个外观经过媒体的轮流轰炸，已经看腻了？别急，这次还有瓜！在这里，你除了能看到理想MEGA的相关参数和动力信息外，还能首次看到它的内饰申报图。

与之前流传的八座布局不同，理想MEGA采用了2+2+3的七座常规布局，毕竟MEGA是旗舰级MPV车型，中间布置两张尊贵的“航空座椅”，这才是常规操作嘛。不要被它“高铁”一般的外形给迷惑了。

虽然第三排座椅可以向前折叠翻转，提供了一片纯平的地板空间，但是从二排体验来看，其空间调整范围并不是很大。这一点与目前小鹏X9/合创V09等纯电MPV的“大坑隐藏式”三排收纳机构相比，这种折叠形式无论是在平整度，还是空间利用率上，都明显处于下风。

不过“技巧不够尺寸来凑”！根据申报信息，理想MEGA的车身尺寸相当惊人，长宽高分别为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm。如果我没记错的话，这应该是目前世界上最大的纯电MPV了吧？或许它脱离一般MPV的范畴，应该归类到“铁路交通工具”里面去。

（图为理想L9）

另外在这个图上，我们还能窥探到理想MEGA的内饰设计风格，中控台继承了理想L系列的布局，整体交互应该也是“五屏三维”的模式，即主驾HUD、方向盘上方的安全驾驶交互屏、中控屏、副驾娱乐屏及后舱娱乐屏的模式。

此外，从申报图来看，理想MEGA采用分体式的天窗设计，折叠“彩电”位于车顶横梁中间。当然了，位于扶手箱的车载冰箱也必不可少。毕竟作为理想的首款旗舰纯电MPV，“冰箱、彩电、大沙发”这三位一体缺一不可。

在申报信息中还显示，理想MEGA采用前后双电机四驱的驱动方式，双电机总功率400kW，前后分别来自华为技术有限公司DriveONE电机，最大功率为155kW，以及来自联合汽车电子有限公司的电机，最大功率为245kW。

在动力电池方面，理想MEGA搭载了一块来自宁德时代的麒麟5C电池。据称，如果在理想官方运营的5C充电站充电，其峰值充电电流能去到700A+、峰值充电功率达520kW+，可以做到充电12分钟补能500公里，效率基本与燃油车加油差不多了，这样的充电速度对于电动车来说无疑是非常实用的，能够大幅缩短充电时间，提高使用效率。