越玩越脱线？五菱宏光MINIEV跌下神坛，确实有些飘了

自从国内大力推进新能源车型之后相信大家也看到了用户对新能源车型的接受程度，毕竟在各种政策扶持下，即便新能源有不少问题，但还是会有不少用户愿意选择尝试，也正是因为这种环境下，新能源也成就了非常多的车企，包括比亚迪和很多所谓的造车新势力都抓住了机会，而五菱虽然没有抓住其中的精髓，但五菱宏光MINIEV(图片|配置|询价)的上市确实让五菱一下子就火出圈了，一度也成为霸榜的畅销车，甚至很多车企都争相模仿五菱宏光MINIEV，但随着新能源汽车的快速迭代，早先凭借价格够低、尺寸小巧打入市场的五菱宏光MINIEV已经开始显出颓势，如今更是跌下了神坛。

五菱宏光MINIEV

最低售价：2.98万起最高降价：0.90万

图片参数配置询底价

懂车分2.77 懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车1.48万起 | 580辆

相信近些年一直关注国内汽车市场的用户都清楚五菱宏光MINIEV自从上市之后很快成为销量霸主，多次力压轩逸这种销冠车型成为国内汽车月销量总榜的榜首，可见大家对五菱宏光MINIEV有多么追捧，而且五菱也顺势出了很多各种版本、类型的车型推向市场反响也都不差，而且五菱宏光MINIEV不仅在国内大火，甚至就连日本也有机构买来五菱宏光MINIEV去研究，结果就是虽然五菱宏光MINIEV的质量一般般，但考虑到两三万起售的价格确实是非常具有性价比的，一句话只要够便宜，其他的就都不是问题。

只不过早些年五菱宏光MINIEV的成功让五菱多少是有些飘了，不仅五菱宏光MINIEV在两三万的价格基础上越来越贵，而且更是逐渐脱离了价格市场，现在的五菱宏光MINIEV只要想买个续航差不多的车型就要四五万，而到了这个价位，目前国内已经有可以加点钱选择五菱缤果这些品牌了，再贵一点点比亚迪的海鸥也是更好的选择，同时和五菱宏光MINIEV定位差不多的车型也越来越多，所以五菱宏光MINIEV因为产品竞争的关系，销量迅速从轻松2万大几3万出头的水平一路走低，2023年4月份五菱宏光MINIEV的销量跌破2万辆车，到了今年7月份五菱宏光MINIEV的销量只有1.5万多辆车，虽然还是一个很不错的数据表现，但地位早已大不如前了。

五菱宏光MINIEV的产品力：

其实从产品的角度去看五菱宏光MINIEV确实是偏贵了，如果放在五菱宏光MINIEV刚上市的几年前那还是比较合适的，但来到2023年不仅国内汽车市场内卷更严重了，同时锂矿的价格更是下跌幅度很大，所以五菱宏光MINIEV要支撑起3.28万到9.99万的价格是完全不现实的，当然五菱宏光MINIEV的顶配敞篷版还有一定的稀缺属性，可能还会有用户为了买敞篷玩具买单，但其余版本基本上已经没了特殊的竞争能力，所以五菱宏光MINIEV的整体销量才下滑这么明显，虽然五菱宏光MINIEV对外公布有几千元的优惠，但从用户实际提车的反馈来看，大多数地区和店铺基本上还是一点优惠都没有的。

尽管五菱宏光miniEV是三门四座的布局，但不到2米的轴距注定了后排大部分时间是鸡肋，实际上就是最多双人代步的小车，而且五菱宏光miniEV全系都不支持快充，这也是五菱宏光miniEV最大的短板，因为后续不少精品车型在续航达到或者200KM以上的版本都是支持快充的，反而五菱宏光miniEV的动力并不是什么大问题，无论是低功率电动机的27匹马力还是高功率41匹的马力其实都不重要，因为这么大的小车本身也不会太快，而且快了反而不安全。

在配置上五菱宏光miniEV的表现也比较糟糕，以销量较高的马卡龙臻享款为例，定价4.98万续航只有170KM的续航还没快充，配置上连ESP都没有，副驾驶还没有安全气囊。另外像无匙进入、无匙启动这些也给不了，轮毂也还是钢的，大灯还是卤素的，塑料的方向盘配上织物的座椅，而且驾驶位坐姿可调空间极其有限，这一点对于用户来说如果真的想买，最好去店里实际坐一下试试，不舒服还是不要买了。