扶不起的阿斗？零跑C01再一次拖后腿，月销仅3053辆

汽车消费市场中，销量走势可以反映一款车的诸多问题，譬如降价波动，同行新品，以及自身产品力不足，营销不到位，品牌力提升缓慢等等。于是乎，当看到零跑10月销量18,202辆时还是很意外的，这意味着零跑汽车的10月销量再一次创下新高，同比增长了159%。不过仔细看各款车型销量表现时，则又令人大失所望。

10月销量中，零跑C11贡献了8768辆，零跑T03贡献6,381辆，零跑C01(图片|配置|询价)仅贡献3,053辆。特别是零跑C01，在9月是3,327辆的战绩，这个月还倒退了。通过仔细统计零跑C01的销量数据，能够看出端倪。

不难看出，在整个4月份之前，零跑C01的综合表现一直都很差劲，可以说是汽车行业内垫底的存在。毕竟造车新势力的车型，如果价格不足以打动消费者，哪怕配置堆的再多，也很难以有销量的突破。

当时零跑C01的想法就是凭借着C级车的尺寸，去降维打击B级纯电车的市场，新车上市时售价19.38万-28.68万元，彼时还未推出增程式的版本，主打纯电轿跑市场。

所以在2023年1月-2月期间，零跑C01的处境堪忧。也正因如此，在1月中旬，零跑汽车做出了一个大胆的决定——降价促销。

当时只需要付5000元的定金，即可抵3万元的裸车价，为年后价格战做好了前期准备。从结果来看，降价策略是成功的，在经历了较为阵痛的1-2月产能爬坡，3月开始销量便明显上升，来到1000余辆。

以至于在随后的定价策略中，零跑C01的14.98万起售价格，一直延续到现在。14.98万元的价格就能买到纯电动中大型轿车，这样的事情在前几年肯定是不敢想象的，但如今零跑便带来了这样一辆车。当然，纯电版14.98万属于一个中规中矩的价格吧，对于绝大多数消费者来说都是可能考虑，但是还会犹豫的阶段。毕竟轿车消费者大家追求的不仅仅是大，还需要颜值好看、气质在线、内饰高级、乘坐舒适，不像SUV消费者有着更多的妥协。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.95 懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车10.58万起 | 60辆

终于在今年的9月20日，零跑C01增程版正式上市。新车推出三个版型，售价为14.58万~16.98万元。理论上来说，增程版的出现对于零跑C01来说不算质的飞跃，也算有量的提升，这也是为何称其为“扶不起的阿斗”，隔壁“同事”零跑C11凭借增程式的发布，可谓是鲤鱼跃龙门，销量稳步增长，甚至带动整个零跑汽车扭亏为盈，实现销量与利润的进步。

但零跑C01还是不行，10月的销量居然还退步了！这简直是无法接受和理解的市场表现，相信零跑汽车官方也对于这个问题很郁闷。此前，很多消费者觉得零跑C01就是缺少一个增程版车型，如今增程版车型来了，但是销量却起不来。可见除开品牌的因素外，增程式轿车领域确实市场饱和。基本上都被比亚迪汉DM-i、长安深蓝SL03瓜分殆尽。论性价比，零跑汽车确实有一手，但是真要论造车历史，这些传统车企有着不小领先优势，更不谈出色的产业链成本控制，十足的供应商议价权，零跑汽车很难做到，这也是为啥造车新势力难以活下去的原因——“根基浅”。