10.88万-12.88万的纯电SUV，能撼动比亚迪元PLUS的地位吗？

近期，哪吒汽车正式公布其10月份的销量数据，总销量达到了12,085台，这一表现可谓中规中矩，在众多造车新势力中并未显得过于突出。从利润角度来看，也并不理想，因为哪吒汽车品牌早期主要面向B端市场，实施了“农村包围城市”的发展策略，在下沉市场中取得了一定的突破，但同时也导致了严重的亏损。

据公开数据显示，2022年哪吒汽车的总销量为152,073辆，营收为133.3亿元，净亏损达69.2亿元，每卖出一辆车就要亏损4.5万元。这也是为什么哪吒汽车急于推出高端产品，以保障公司的盈利基础。因此，哪吒X(图片|配置|询价)这款被寄予厚望的车型应运而生。它的出现，无疑将成为哪吒汽车未来发展的关键一环。

哪吒X

最低售价：9.98万起

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是意外还是巧合？新老同堂！

哪吒X的整车外观造型设计延续了哪吒汽车的简约化设计风格，属于一眼就能记住大概的类型，因为确实太过于单调了。纤细的LED上扬式日行灯，分居两侧的LED大灯组，封闭式的前脸略微凸显，再通过导流槽区域亮色的镀铬件点缀，整个前脸的气场就被彻底凸显出来。

不过来到车侧与车尾部分，您如果有关注过哪吒汽车的产品，一定会觉得有一些眼熟。确实没错，全新哪吒X的尾部造型与哪吒U的相似度高达90%。车身尺寸方面，哪吒X长宽高4619/1860/1628毫米，轴距2770毫米。除了车长比哪吒U长了70毫米以外，两款车几乎没有明显的差异。

哪吒U

最低售价：11.88万起

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这就非常耐人寻味了，这哪吒汽车居然搞了个燃油车的销售模式，新老同堂销售。这确实让人大跌眼镜。虽然官方说是采用哪吒汽车全新的云河平台，这个云河平台能够满足从A0级到B级的轿车、SUV及MPV等多种车型的可拓展性，还能够支持前驱、后驱和四驱多种驱动形式的动力需求。不过，这哪吒X确实只能算哪吒U的年度改款车型，严格意义上并不能算新车。

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产品竞争力尚存，有进步但不大

当然了，如果您要说换前脸也是全新，其实也算，但要定义新车其实很难，不过全新的座舱设计风格倒是加分不少。可以看到，哪吒汽车这几年也没闲下来，还是正儿八经地研究了豪华汽车的内饰设计风格。可以看到，全新哪吒X的座舱设计在一定程度上已经有了些许高级感，只是这个鎏金的辅助配色还需斟酌一下，显得太过突兀。

仪表周围一圈也是这种廉价感十足的鎏金配色，仪表的字体风格非常简约，没有任何鲜明的UI特色。仪表拥有8.9英寸的尺寸，对于日常驾驶也足够了。

方向盘也是这种全新的三幅式简约化风格，说实话这个配色还不如做成双幅式的更有高级感，依旧是怀挡式换挡机构，方便节约岛台空间。

15.6英寸的大屏配备了8155芯片，屏幕素质还不错1920x1080的分辨率。就是现在大家都开始卷5G网络了，哪吒X作为今年10月发布的车型，还在用4G网络，略显遗憾。当然，这个可能与成本考量有关。整个车机芯片的运行速度还行，没有明显的卡顿现象。

空间方面，中规中矩吧。后排乘坐舒适性是有的，但是按照后备箱容积来计算，哪吒X的后备箱有508升，埃安Y只有405升，元Plus 434升。当然，这几十升的容积差距并不算大，但有时候却很关键，譬如正好差一个包包塞不下的场景，就很需要这几十升的优势了。

三电系统方面，哪吒X的电机和哪吒U一样，都是采用了前永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩210牛·米。电池上，哪吒X全部都换成了宁德时代的磷酸铁锂电池，有两个版本，其中51.8kWh的电池组CLTC纯电续航401公里，62kWh的电池CLTC纯电续航501公里。

价格有惊喜，性价比还行

目前，哪吒X推出了限时权益价10.88-12.88万元，相较于其他两位直接竞争对手确实一定程度上还是非常具备性价比的。除了牌子不太行，容易被当成网约车之外，配置方面的弱势还真不多，反而领先不少。像后桥是独立悬挂、全车无钥匙进入、对外放电、8155芯片……性价比还是在线的。

哪吒X

最低售价：9.98万起

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结语：虽然哪吒X邀请了娜扎代言，但是凭借哪吒X的产品力来看，更多的还是面向经济实用型的男性消费者，娜扎的粉丝群体反而是小姐姐们更多，也许哪吒汽车也想要实现破圈发展吧。