凯迪拉克CT5这价格太勇了，奥迪A4L没有还手之力

走近豪华中型轿车市场，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)销量成绩可以说相当亮眼，不管是日均销量环比增长，还是市场占率环比增长，都超过34C，稳居第一的宝座。而奥迪A4L(图片|配置|询价)却被贴伪豪华标签，销量倒退了。

同价位的不同豪华质感

同价位之中，凯迪拉克CT5还是有很多竞品的，如BBA的奥迪A4L、一汽-大众迈腾顶配等，但是从实力来看，凯迪拉克CT5独占鳌头。就如关系豪华质感营造的用料上，20几万的凯迪拉克CT5就用到了40万以上奥迪A4L的同款高成本的TPO表皮手工包覆和3D Mesh新生儿级别材质填充，辅以MOLI真皮座椅及手工缝线工艺，加热、通风和按摩的座椅，以及ANC主动降噪+前排双层夹胶玻璃+液态减振阻尼垫+发动机舱隔音棉覆盖的全方位静音处理，要豪华有豪华，要舒适有舒适，要安静有安静。

反观同价位的奥迪A4L，内饰采用低成本PVC+发泡塑料填充，整体用料廉价，座椅和迈腾顶配一样都是仿皮包裹，也都没有通风和按摩功能，豪华感和舒适性是大大不如。还有不少人吐槽奥迪A4L新车异味，这或许和它用易析出有害气体的沥青阻尼片有关，全车单层玻璃，静音体验不佳。明明是同价位的车型，但奥迪A4L的用料配置却这么低端，和凯迪拉克CT5一比，就贴上伪豪华的标签了。另外奥迪A4L老是价格跳水，想来起初的价格虚高还蛮厉害的，损害品牌形象，34C改叫35C得了。

同价位的前后驱和之别

当然有些用户不注重用料，但奥迪A4L的另一个缺点却是他们难以忍受的。那就是奥迪A4L是以MLB EVO纵置四驱平台为基础打造纵置前驱车型，为纵置前驱配置，并且后排地台有横置前驱车型没有的较高隆起，这也是节约成本的后果，驾控、空间都不咋样。迈腾更低档，因为它是买菜车横置前驱布局，还不如奥迪A4L，合资品牌力也和豪华品牌相差甚远。而凯迪拉克CT5最为厚道，该车出自通用的Alpha 2纵置后驱平台，这是通用为豪华后驱车、跑车和高性能车打造的平台，全系纵置后驱配置，入门即后驱，驾控全享受。