捷途X70 PLUS依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构

当你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速尽可能地保持在四五千转的范围。而与之匹配的双离合变速箱，捷途很聪明的将它的换挡速度调慢了，以获得更好的平顺性。捷途X70 PLUS(图片|配置|询价)搭载的7挡双离合变速箱，具有换挡平顺，传动效率高，能耗低，适合各种复杂路况。

如此一来，由于搭载7挡双离合变速箱，捷途X70 PLUS在加速过程中的表现也会更好。如今这款7挡双离合变速箱已经搭载于捷途X70 PLUS、捷途X95、捷途X90等自主车型上，不过目前还不清楚其他中国汽车用户是否在使用。而捷途X70 PLUS在动态行驶方面的表现，我们认为它更像是一款底盘相对较高的SUV车型。

至于底盘部分，捷途X70 PLUS依旧采用前麦弗逊、后多连杆的悬架结构。而如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—“山”，就是一个绝佳的选择。而这样的制动成绩，在同价位产品中可以说是绝无仅有。

当我们在山路上行驶的时候，整个车辆的支撑都相当不错，尤其是在弯道的表现上，整体的侧倾很小，这也就是为什么会给到我们非常扎实的底盘感受。至于底盘方面，虽然前后均为独立悬架，但是1.5T车型搭载的后多连杆悬架在同级别中还是比较罕见的，所以它驾驶起来的舒适度肯定不会太差。而在传动方面，它则是匹配的7挡双离合变速箱。

当你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速尽可能地保持在四五千转的范围。捷途X70 PLUS搭载的7挡双离合变速箱，具有换挡平顺，传动效率高，能耗低，适合各种复杂路况。与其匹配的是一台7挡双离合变速箱。

在高性能制动系统应用下，捷途X70 PLUS的百公里制动技术达到领先水平。与捷途X70 PLUS不同的是，瑞虎8 PLUS采用的是后多连杆式独立悬架，以此来提升车辆的舒适性和稳定性。当地数十家主流媒体、特邀嘉宾、传祺客户积极参与其中，亲身体验了捷途X70 PLUS的豪华品质和非凡驾控性能。

当我们在山路上行驶的时候，面对各种复杂的弯道捷途X70 PLUS也可以轻松面对。而1.5T车型的7挡双离合变速箱则采用了技术水平较高的电子档杆。而在传动系统方面上，新车匹配的是7挡双离合变速箱。

与其匹配的是一台7挡双离合变速箱。而在拥堵的城市道路上，频繁的走走停停，变速箱平顺性也有保障。而如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—“山”，就是一个绝佳的选择。

与动力匹配的变速器上，捷途X70 PLUS搭载的7挡双离合变速箱传动效率高达94.1%，实际百公里油耗仅为8.1L/100km。在场地试驾中，由于多组嘉宾轮流试驾，刹车的使用频次并没有很高，但37.55米的成绩还是不错的。如果想要自动挡同时还希望有更全面的舒适性配置，那么1.5T车型里的顶配—“山”，就是一个绝佳的选择。传动部分，匹配7挡双离合变速箱。而1.6T版本的变速箱使用的是6速双离合器。当我们在路过一段烂路时，底盘的整体感很强，在车内并不会出现大幅度的晃动。