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    大众途安L改款上市,更新发动机,MPV再热也才月销两位数

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    玩车报告2023-10-26

    上汽大众旗下途安L(图片|配置|询价)正式发布了2022款新车。此消息一度令玩车弟产生“今夕是何年”的疑惑,但是不用怀疑,在上汽大众的销售体系中,最新款就是2022款,但对比车系已经停售的版本和在售版本来看,大概率是因为其去年没有更新,所以新款即为2022版本。

    首先来看售价部分,作为参考,老款2021款车型一共提供6个配置版本,售价区间在15.28万-19.58万元;而此次推出的2022款车型取消了原来15.28万的入门风尚版,其余版本售价保持不变,区间为16.68万-19.58万元。

    外观方面,新车延续了2021款设计,其中入门版本依旧搭载卤素光源,其他版本则是采用氙气大灯。唯一不同的是新车将原本处于车尾右侧的车型标识移至车标下方,算是采用了家族化统一造型。

    车身尺寸方面,入门版三维数据分别为4527/1829/1659mm,轴距为2791mm;其余版本车身尺寸为4537/1834/1682mm,轴距保持不变。内饰部分,结合实拍图显示,2022款车型入门版相比2021款搭载的非全液晶仪表和8英寸中控屏组合,优化为9.2英寸中控屏以及8英寸液晶仪表盘。

    动力部分,新车由2021款搭载的型号为DJS的1.4T发动机,换装为型号为DUT的1.4T发动机,不仅排量保持不变,最大功率也依旧为110kW,峰值扭矩250N·m。而两款发动机最大的区别就是,相比21款DJS发动机采用的第三代控制系统,后者采用了第四代高精度Bosch MED17.1.62发动机控制系统,对发动机控制参数的计算和调整更加准确和精细,从而使发动机运行更加平稳和高效。

    数据显示,大众途安L在2022年一整年的累计销量仅为2741台,在上汽大众家族仅占0.23%的份额,在国内MPV市场仅占0.35%的份额,综合排名第42位。今年9月份也只有57辆的销售成绩,几乎没有存在感。

    但其实早在2016年,全新一代途安L刚刚登陆国内之时,单月销售额就达到了5,206辆,创历史最高月销量,销量同比几近翻番,在竞争激烈的家用车市场表现抢眼。而且据欧洲市场2021年统计数据来看,途安同样是非常受消费者欢迎的选择。

    那为何如今该车型却落得个如此下场?以至于上汽大众在2023年发布其2022款新车,仿佛被官方遗忘了一样?其实归根结底,还是因为其落后的产品实力和自身矛盾的定位布局。

    首先是途安L搭载的干式双离合变速箱在当前市场下属实罕见,根据此前车主发布的口碑来看,不仅在低速时容易出现异响,而且在堵车路况下还容易发热导致故障。其次就是其不到4.6米的车身长度,却搭配了三排座椅布局,如果保障了第二排座椅的腿部空间,那么第三排就很难令人接受。

    最后,虽然目前途安L的终端优惠在部分地区可以达到1万元左右,但毕竟16.68万元的官方起售价并不算便宜。相同价位下传祺M8、传祺M6、宋MAX、荣威iMAX8等车型在配置等方面可谓是“遥遥领先”,途安L前有狼后有虎,自然也就卖不动。

    未来,途安L只能通过换代改款的方式才有可能实现逆袭,不然大概率只能在二手车市场稍微活跃一下了。

    编辑/Sugeng

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