魏牌高山上市两小时订单5000+ 现在怎么都流行报订单量呢

不知道从什么时候开始，各个厂家对订单量这个事都特别的爱炫耀。这个订单量在我看来毫无意义，第一虽然增加了很多权益，但是很多车企是能够退订的。也就意味着3万的订单量，最后销量不好能退29000辆。

而比亚迪仰望U8(图片|配置|询价)曝光订单量3万辆，这一点我觉得没有意义，因为销量根本达不到3万辆，不是我看不起在座的各位，而是109万确实不是3万人能买的起的。

大部分还是以转让为主。回到我们今天的话题上，魏牌首款MPV车型高山正式上市，随即立马公布了自己的订单量，上市2个小时后订单量突破5000个，这样来看，似乎高山又“稳了”。

但是蓝山在9月份就已经腰斩，月销量仅为2000+，这个成绩显然是不及格的。值得一提的是，当前在终端市场，蓝山已经普遍提供3万元的终端优惠，而个别地区更将优惠力度提升至4万元，就连以价换量这条路都走得举步维艰，足以见得年轻的蓝山已经失势。因此，5000+的订单情况含金量真的高吗？这个成绩并没有多理想，而后劲不足则意味着高山上市之后没有激发更多用户下订。

上一款被给予厚望，且收获好评无数的蓝山也仅仅是在及格线附近飘了几个月，之后便迅速腰斩，那么可想而知，网评截然不同的高山，它当前的处境有多难——高山想要卖好真的很难。

产品层面不能直击用户用车痛点，品牌层面不能给用户带来高端享受，甚至还要让用户担心买到“绝版车”，这样的高山拿什么讨好用户？也许魏牌真的应该反思一下，营销其实并不是魏牌产品在终端市场败下阵来的最大原因，