魏牌蓝山为什么卖不过理想？

2023年9月份的汽车销量排行榜已经公布了，理想在造车新势力品牌中继续领跑，遥遥领先，遥遥领先，旗下的三款车型L7、L8、L9分别卖出了12982台、11193台和11884台，一共卖了36059台，这个数据还是非常可观的。

而当初上市对标L8的魏牌蓝山，在上市之初有过月销5000多台的佳绩后，销量却一路下行，9月份仅卖出了2026台，仅仅是L8的零头，就稍显落寞了。

理想车型自今年3月份起，仿佛开了挂一般，销量一路上行，纵使网络上对其增程式的驱动形式、彩电冰箱大沙发、500万以内最好的SUV等方方面面有诸多诟病、调侃、嘲讽，但是在中国汽车市场，特别是新能源车市场高度内卷的环境下，一切还是以销量为王。只能说理想虽然不是一台对于爱好驾驶者来说传统意义上的“好车”，但是确实是一款成功的好产品，李想虽然说话可能不是那么让人待见，但是不可否认，他确实是个很牛的产品经理，在早已是一片红得发黑的中国汽车市场中，硬生生的发现了那么一小块蓝海，在这个小小的细分市场里精准切入。目前理想已经开始盈利了。

反观蓝山，销量持续走低究其原因，我认为是它定位就把自己定低了。理想最初上市对标的就是奔驰宝马，而蓝山对标的是L8。然而理想本就有了先发优势，并且通过这几年的造势和市场运营，早已将“奶爸车”、“移动家”等这些概念，牢牢植入了消费者的大脑，并且在车内配置高度同质化的当下（其实就是堆料，哈哈哈），如果没有蓝山颠覆性的创新，自然无法撼动理想在这个细分市场的地位。

还有一点，我认为也是很重要的因素，魏牌之前将旗下的VV系列停产，势必会对让许多消费者对魏牌品牌的信心大幅下降，这是非常伤的一件事，我一直认为长城这步棋是非常臭的，反观那些全球卖得超级好的车型：高尔夫、凯美瑞、雅阁、卡罗拉，包括BBA的若干车型，哪一台不是历经了数次甚至十几次的迭代，才逐步拥有了现在的市场份额和地位。

蓝山从目前销量来看，肯定是远没有达到长城或者魏牌对这台车上市后承担起重任的期许，至于未来的路会是怎样，让我们拭目以待吧。