国产福特Ranger VS五十铃D-MAX/星际/火星，谁更胜一筹？（下）

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福特Ranger皮卡来了！在上一篇国产福特Ranger VS五十铃D-MAX/大通星际/福田火星，谁更胜一筹？（上）文章中，我们介绍了第五代Ranger皮卡以国产化的方式投入国内市场参与竞争，并将其竞争力与国内主流皮卡五十铃D-MAX进行了对比，围绕尺寸、性能、动力、油耗和价格进行了分析。

本篇文章，我们将对比福特Ranger皮卡与上汽大通星际皮卡以及火星系列皮卡的竞争力。

福特Ranger VS大通星际H

今年7月3日，上汽大通MAXUS发布了旗下全新品牌，星际皮卡系列。

上汽大通MAXUS此前的T系列作为最早一批向乘用化发展的国产皮卡，在圈内积累了良好的口碑，也为上汽大通MAXUS星际皮卡的推出积累了更多的宝贵经验。

此次发布的星际皮卡系列，在智能驾驶、舒适性、豪华感的营造上达到了新的高度，星际元素、机甲风的产品定位也瞄准了年轻一代消费者的喜好。

其中，星际H为该系列的旗舰车型，动力上可选柴油与汽油两个版本。长轴距版车型，车身长宽高分别为5710/1960/1855mm，轴距3480mm，货箱尺寸为1800/1510/530mm。

柴油动力为上汽π双涡轮增压柴油发动机，最大功率160千瓦，最大扭矩500牛米，这动力水平在同级别车型里妥妥第一，甚至比很多蓝牌轻卡的动力都要强劲。

汽油版动力为上汽蓝芯2.0T汽油发动机，最大功率192千瓦，最大扭矩达到410牛米。越野方面配有博格华纳的TOD适时四驱系统，分动箱具备扭矩放大功能，带有后桥、中央两把差速器锁，配备ZF8AT自动变速器，都是是市面上硬派越野车主流配置。

乘员舱采用“星际巡航座舱”，内饰采用多种材料组合拼接，非常有层次感。配备双12.3寸大连屏，车机搭载腾讯TAI 4.0系统。此外上汽大通MAXUS星际H皮卡是业内少有的采用怀挡+换挡拨片设计的皮卡车型，方向盘上做到了功能的高度集成化，内饰也显得更加整洁。

在车型配置上，分为标轴和长轴，另有单增压柴油机可选。柴油车型售价为14.48-17.88万元，汽油车型售价为13.68-20.48万元。

通过对比可以发现，福特Ranger面对星际H，只有越野配置占据优势。在车身尺寸、绝对动力、油耗方面指标均略微落后于星际H。在性价比以及车型丰富程度方面，差距更加明显。皮卡车型历来看重自身产品力，上汽大通MAXUS星际H绝对是福特Ranger在国内市场要面对的强有力的竞争对手。

福特Ranger VS福田火星9(图片|配置|询价)

在今年上市的国产皮卡中，有一款车型的定位非常特殊，它就是福田火星9——全尺寸硬派豪华皮卡。标轴车型长宽高分别为5617/2090/1955mm,轴距3355mm，货箱尺寸1577/1650/530mm。

火星9是国内首款全系配备48V柴油混动的皮卡车型。有了混动技术加持，可以让车辆起步更平顺，超车更轻松，还能有效降低油耗。

除此之外，混动系统还能实现动能回收，综合下来百公里油耗仅有6.8L。发动机为欧康2.0T柴油机，最大功率120千瓦，最大扭矩450牛米，搭配ZF8AT变速器。越野方面采用博格华纳TOD适时四驱，配有后桥差速器锁，具备2H/4L/4H多种驱动模式。

在内饰设计方面，火星9采用14.6英寸中控大屏，下方实体按键布置得规整有序，看上去有非常强的机械感，风格非常美式。配置方面搭载L2级别驾驶辅助，语音交互、360影像一个都不少。

面对这波皮卡乘用化、高端化的浪潮，福田火星9采取的路线就是以大对小，拥有媲美美式全尺寸皮卡的空间表现能力与实用性，尺寸上完全超越同价位的中型皮卡。

动力方面率先全系采用48V轻混系统，让油耗达到接近乘用车的水准。与即将上市的福特Ranger相比，火星9在发动机的绝对值上略微落后，但有48V混动系统加持，实际表现并不会差。油耗方面明显低于福特Ranger，价位也便宜了10万元。

仅就对比五十铃D-MAX/大通星际/福田火星下来，福特Ranger的压力绝对不会小，更不用提还有长城、江铃大道等国内一众竞争对手。除了越野系统明显领先于同级别车型外，福特Ranger在尺寸、绝对动力、配置、性价比方面表现并不突出。

皮卡毕竟是工具乘用双重属性的车型，与乘用车还是有一定的区别。消费者在购车过程中会看重品牌力，但会更看重性价比。福特汽车作为皮卡车型的鼻祖，在皮卡领域的底蕴确实深厚，在全球范围内的影响力有目共睹。然而面对中国市场，底蕴是一方面，产品竞争力更为重要，福特Ranger皮卡国产化后在中国市场能走得多远，会取得什么样的成绩，我们将持续关注。