优雅永不过时，新“E”仍是中坚力量的代表

上周，我们为大家带来了由时任品牌首席设计师Bruno Sacco和设计总监Friedrich Geiger设计的第五代经典E级长轴距版（V123）。由于长时间的露天停放，岁月在它的身上留下了痕迹，在奔驰工作多年的Ahmet Kokar与同事一起，将它完美恢复到了最初的样子。如今，它出现在了全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车全球首发的现场，似乎见证着“E”的延续与传承。

今天我们就来一起聊一聊全新长轴距E级车，它究竟“新”在什么地方。既然是“长轴距”，那我们就先看尺寸方面，全新长轴距E级车尺寸较上一代全面提升（长/宽/高：5092/1880/1493毫米），3094毫米的轴距在标准轴距E级车基础上加长133毫米，更比上一代长轴距E级车长15毫米，加长轴距皆用于后排提升，并打造出同级领先的60.76%轴长比。

在加长轴距的基础上，全新长轴距E级车配备了超10项中国专属后排豪华舒适配置，落座后排，可放倒36度的后排电动可调节座椅、后排座椅加长座垫、电动可调后排座椅腿托以及天鹅绒般的豪华型后排头枕带颈部加热功能，打造出媲美头等舱般的豪华舒适空间，更适宜长途乘坐；座椅后排连贯式环绕氛围灯、后排无线充电等周全配置，进一步提升后排乘客的尊贵体验。

此外，全新长轴距E级车支持杜比全景声®（Dolby Atmos®）的Burmester®4D环绕立体声音响系统，以总功率达730瓦的21个高性能扬声器，营造全方位的立体声场，前排每个座椅的2个振荡器，更令音乐律动可以被触感捕捉，带来声临其境的剧院级听觉享受。

说到前排，全新长轴距E级车为驾驶者打造了一个沉浸式智享座舱，构筑全方位的感官尊享。MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，采用错落有致的全新“2+1”屏幕布局，同时满足主、副驾乘员对屏幕的个性需求。12.3英寸的独立全液晶仪表屏令驾驶者更专注驾驶，其配备的裸眼3D功能，让显示内容更立体生动。14.4英寸中央显示屏和12.3英寸乘客显示屏双屏一体，由一整块玻璃覆盖，其边缘轮廓与仪表台高度吻合，搭配悬浮于屏幕上方的贯穿式空调出风口，将数字科技与流畅美感完美融合。

在智能科技方面，全新长轴距E级车是首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的奔驰车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，软件驱动的全新电子架构与强大的硬件相辅相成，以顶级硬件打造专属智能。高通8295智能座舱芯片采用5纳米制程工艺，联合5G通信技术提供的更快网速，确保数据交换的顺畅和即时，拓展了智能座舱体验的无限可能。依托强大的硬件和5G通信技术，全新升级的“读心语音助理”识别精准、响应迅捷，体验全面超越。

值得一提的是，全新长轴距E级车所搭载的导航辅助驾驶系统覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等L2+智驾功能。基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，L2+导航辅助驾驶系统以“安全为先”的理念，打造“人机共驾”的可靠操控。

最后我们再来看一看整车的外观部分，全新长轴距E级车沿袭双车身设计风格，满足客户不同审美与使用需求。全新长轴距E级轿车采用经典立标搭配几何盾型格栅，彰显商务风范；全新长轴距E级运动轿车以动感盾标搭配“夜幕星河”格栅及全新AMG运动组件，尽显年轻动感。

我最喜欢全新长轴距E级车的侧面设计，两段式特征线勾勒出动感修长的车身侧面，源自迈巴赫S级轿车的C柱三角窗，在提供更广阔的视野同时，更照顾了后排乘客的隐私性，彰显全新长轴距E级车的尊崇体验，可谓是“优雅永不过时”。

梅赛德斯-奔驰集团股份董事会成员唐仕凯（Hubertus Troska）在发布会表示：“作为梅赛德斯-奔驰的中坚力量，E级车是我们首款国产车型，也是第一款‘中国制造，专属中国’的长轴距车型，一代代E级车串起了我们在华本土化的一个个里程碑。全新长轴距E级车作为第4代国产E级车，以前卫新设计、后排新舒适和数字新豪华，重新定义豪华的标准。”

综上，回想自1947年问世以来，E级车已历经11代的进化，在它的身上始终承载着豪华行政级轿车标杆的使命。据统计，梅赛德斯-奔驰E级(图片|配置|询价)车系列在全球共累计交付超过1600万辆，成为梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销的车型。全新长轴距E级车，作为E级车的换代之作，其不仅是豪华新一代，更是中国社会中间力量需求的智能豪华新一代。