45000公里19款Model3用车体验

作者 —— 咖加用户：干掉这斤猪舌头

45000公里Model3的深度体验，为什么新Model3都已经上市了，还要试老款车型呢，其实一开始我是想趁着改款前写一篇Model3水一水的，没想到车没白嫖到，虽然之前试驾过，但体验毕竟不充分，也不适合出文章，所以干脆拿朋友的车开几天，看看开了3年的Model3相比新车相差多大，朋友的Model3是国产的早起版本没记错的话应该是最早国产的2019款52度电的版本，电尾门还没配上。

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静态体验

静态方面大家对老款的Model3很熟悉了，毛坯内饰、后排小板凳不用说也都知道，我之前夸过ModelX的车机综合表现极好，这次Model3因为缺少了驾驶位的屏幕，所以可视化的部分也由中控屏一起承担，屏幕被分成了两部分，其中可视化占据了超过三分之一，所以在实际使用时，不管是导航还是在菜单里进行操作，都离驾驶位比较远，体验下降不少。

45000公里的车已经出现不少问题了，这台Model3多扇车门出现很难关上的情况，我看了四个车门的胶条，或多或少出现老化甚至破裂。到车内主驾驶车门的开门按键时灵时不灵，有时候需要按几次才能开门，方向盘的喇叭也有这个问题，一边按了没反应，另一边是正常的，中控台下方的盖板在我打开一次之后就合不上了，车主说必须轻轻按才能合上，到这里这台三年多的Model3已经有些惊到我了，毕竟这是车不是手机，过了新鲜劲了，正是要好好发挥工具熟悉的时候，已经有这么多问题了。

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动态体验

动态方面，转向给中上评，总体随角度的增益逻辑是合理的，但阻尼增益的顺滑度不够好，不如22款来的有质感，操控方面Model3固然车头响应非常快，车身跟随性极佳，但在19款上转向和车身响应的匹配仍是感觉不如22款，虽然操控本身很好，但缺少得心应手的感觉，而且因为座椅包裹性一般，并没有太多激烈驾驶的欲望，和我试22款时车随意动，车身动态在迅捷的同时又极为顺畅自然的感受有不小的差距。

驾驶性标定在当年称得上顶级水准，动力的响应极佳，两种驾驶模式分别有顺畅的加速感和瞬间的爆发力，在当时大部分电车还做不到线性的加速感受或者容易造成晕车的时候，特斯拉属于断档式的强，不过放到现在也只能算是优秀水准，一方面是传统车企本就经验丰富，没了发动机变速箱的限制，在动力标定方面限制更少了，另外新势力也在快速进步才能不被淘汰。刹车方面因为制动踏板并没有集成电制动，脚感方面理所应当会更好一些，总体行程偏短偏硬，但还算比较容易适应，我更加愿意使用强动能回收的模式，刹车脚对于我个人喜好来说不太喜欢，另外确实这台车我开着有续航焦虑，能降低点电耗是一点，而且特斯拉在动能回收方面的标定也属于水准很高，脚松开加速踏板的同时已经开始减速，到现在一些国产电车上还是会出现松开加速踏板过半秒才开始减速的情况，很别扭。

底盘稀烂，没看错，45000公里的Model3底盘我觉得可以用稀烂来形容，这台车还是新车的时候我也开过，当时除了大震动的处理不太好，悬挂对震动吸收不佳，冲击感会很强，还有连续震动底盘会比较松散以外，其他情况下表现还不错，而开了三年之后滤震水平大幅下降，细碎震动仍旧还不错，只要路面一旦出现一些坑洼，悬挂传递上来的冲击感和松散感都很明显，同时伴随着车内的异响，廉价感扑面而来，还是要再提一句，才开4w5公里，正常情况下作为一台车不应该车况下降这么离谱。

续航和补能

最后说续航和补能，这台52度电池的Model3充电到百分之95大概表显续航340多公里，我正常开大概是13kWh/100km出头一点，理论上应该跟表显续航跑1比1，实际大概跑了300公里左右，这还是有很长一段快速路把能耗拉低了，如果都是市区使用，估计不到300，后来据朋友说把空调开到20度才是最省电的，再高或者再低能耗都会更高，不知道这是什么玄学设定。Model3的空调对能耗影响很大，我试过有一段路关闭空调，续航明显掉的慢了，估摸着可能跟隔热太差有关系，这车是真晒，车内温度一直没法降下来，导致空调拉高了能耗。

补能方面我之前在特斯拉的超充试过ModelX，补能效率还是很高的，这次在小橘250kw的桩给Model3充电，本以为也会很快，没想到最高只去到90几kw，并且很快降了下去，最后只充到百分之90，充电49分钟，冲了38度电，我不清楚是否现款充电速度是否会更快一些，或者是特斯拉对非本品牌的充电桩兼容性一般，好在特斯拉有自己的桩，补能网络完善，在效率这块也不见得落后。

总结

19款Model3跟22款已经相去甚远，更不用说中改后的版本，估计都快成两台车了，其实写这篇文章之前家人在考虑换车，希望车不要太大，各方面表现优秀一些，ID3因为内饰和车机被pass，极氪X因为悬挂表现不是很满意，作为待选，剩下就是22款的Model3没想到开下来最满意，当时已经临近改款，49年入国军是不可能入的，原本想等改款后再考虑，然而这次朋友的车开下来，至少我个人而言会对特斯拉有些顾虑，倾向于再作观察。