2023-10-16发布于：吉利几何C车友圈
一直有个疑问，电动车顶的全景天窗没什么不做成太阳能板呢？
之前在一个车友群讨论，我问这个问题被一群人喷了。有的说成本高，有的说价格高，有的说转化效率低。
我在网上查了下，一平米的光伏发电板一天能发0.7度左右的电（大概日照时长6~8小时），而且好像一平米才5、6百块的成本。
那一个月也小20度电了吧。只是晒太阳☀️就能多出这么多电来，那对于电动车来说没有坏处啊？
想想我的车顶要是太阳能板，每天自己就能发电，下班上车了，电量还增加了，增加个显示充电量的功能，一上车看到那心情的多好！
为啥没有车企用呢？大神们给我解答下疑惑吧！
车顶变成太阳能，多好！
本人做过光伏电路安装，你说的没错车顶勉强够1千瓦板子，但是每个地区日照时长地面夹角不同，车顶就是平铺了，首先发电效率打7折，日照时长平均4小时，每年200个晴天，还要保持别一直在室外，然后发电量＝1*0.7*4*200=560度，然后再说板子输出都是40-60伏想要充进高压电池500伏，要转换升压器，转换效率压差越大效率越低按70%吧560*0.7=392度，然后花费大约需要板子1瓦2元逆变器不算，2000元。每年400度按400元，5年回本。
终于有了能让我印信服的答案了！
但是这是自己配的理论价格，我记得丰田验证码有这个选配，好像是要2w，回本遥遥无期，你开到报废都没回本
@大磊755：终于有了能让我印信服的答案了！
不用疑问，完全可以！需要注意1，选高效太阳能柔性板。2，按照车顶形状制作，不改变车顶外形。3，按照现有技术条件和一般MPV车顶匡算可以达到1KW标称功率。4，在夏天可以降低车内温度，降低制冷能耗，投入成本经济账自己算 图片是我自己停车时使用的折叠板
这真牛了，太阳下一放，车里也不热了
我觉得技术上不是啥难事，就是电便宜又不增加续航，对电车太鸡肋，比没有装的多一万性价比太低没人买单，倒是房车越野车之类的本来自重重就有电池可以作为停车时的电源补充节约点有钱蛮好的，或者那种拉人拉货大面包子轻卡之类的吧，一般油车还得加套电池和逆变器好像也不划算
我业内人士，大概讲一下，光伏项目目前大约是6到10年回本金，靠25年长期盈利，而且这个条件是该得到充分光照的时候都能得到光照。按我做的项目合理推算，如果装车上的话，它省的电费至少要够你开十多年的车才赚得回来，更别说扔两颗石头砸坏或者拉一坨鸟屎都有可能把光伏弄坏。作为一个理性人，不建议购买。
瑞士之前搞过一辆实体车，仅展览
我刚才也在另一个评论回复了，能在专门的硬派越野车专门开发吗？那些长期出去耍得，这点电不期望能加续航，只为了到时必要的救援和相应的舒适。比如在沙漠玩沙时，搞累了，太阳能充电帮我保住冰箱电就行，同时遮阴。然后无人区里假如遇到险情，也可以自然充电，保个空调，顺便给手机充电等候等等。而且硬派越野车承载能力自然不用说，天窗也没必要，反而降低车身刚度。这种车也不去跑什么百米加速。就为了在外面浪，或者说可以浪得更久更安心。还有点，就是费用额外贵点也没事，只要在关键时能起作用就行。就好比如果真的石墨烯电池只是贵的原因话，我相信那些富豪开跑车愿意出钱的，比如定制跑车就安石墨烯电池，续航加个两千公里甚至更多。真的对富豪钱反而其次。当然，我不是富豪，只是个设想。
光伏发电量到底是个啥水平？期待来个专业点的人呀！
我们就算车顶全景天窗1.5个平方，1.5平以现目前隆基绿能最好的发电技术，也就不超过450W的功率，也就是说满功率下中午12点到下午二点，也就发了0.9度电，如果早上8点到12点，顶多发挥出200W功率，下午二点到下午5.30也就最多法规250W功率，合计也就4*200+2*450+3.5*250=2575，也就是2.5度电，这点电如果放轿车上，0.25以下风阻的车，也就能跑20公里，如果放在Suv比如卡宴，路虎，奔驰GLS450，坦克300等车上面，也就能跑8-10公里，这还是在全天都嗮太阳的情况下，关键是你舍得你的车整天暴露在太阳下吗？或者我们每个城市的日照时常也不同，更别说阴雨天了，所以没有车企会用现在的太阳能发电效率去做车顶玻璃的，如果非要上太阳能，适合大货车的车顶，或者大客车的车顶，还有超高不能进地库的房车，小货车的车顶
那可不少了呀！
@99999BIM：我们就算车顶全景天窗1.5个平方，1.5平以现目前隆基绿能最好的发电技术，也就不超过450W的功率，也就是说满功率下中午12点到下午二点，也就发了0.9度电，如果早上8点到12点，顶多发挥出200W功率，下午二点到下午5.30也就最多法规250W功率，合计也就4*200+2*450+3.5*250=2575，也就是2.5度电，这点电如果放轿车上，0.25以下风阻的车，也就能跑20公里，如果放在Suv比如卡宴，路虎，奔驰GLS450，坦克300等车上面，也就能跑8-10公里，这还是在全天都嗮太阳的情况下，关键是你舍得你的车整天暴露在太阳下吗？或者我们每个城市的日照时常也不同，更别说阴雨天了，所以没有车企会用现在的太阳能发电效率去做车顶玻璃的，如果非要上太阳能，适合大货车的车顶，或者大客车的车顶，还有超高不能进地库的房车，小货车的车顶
目前技术搞这个发电的生产和维修成本远大于发电的收益；电车都是尽量减小风阻降低车高，弄个电池板一下子风阻系数和车高都上来了。车主本身更倾向于停地库或者阴凉处，不会为了点太阳能就特意暴晒。对于一般车来说，弊大于利，不如老老实实找充电枪。但是房车有搞的，因为高度不差这点了，而且都是停在户外的。
成本没什么增加的，只是增加的电量太少意义不大而已。还把天窗给屏蔽了！
那可不可以专门针对那些长期硬派越野的车开发呢？一个空间大，长期在户外，特别是玩沙漠的时候，阳光也强烈。无人区也能持续保证续航，热的时候替代天幕遮阴，顺便充电。
你得算日照强度，峰值才有0.7 0.8度电，每天能保持峰值发电也就一两个小时，然后太阳能板想给电车充电还得配备升压模块，还要停在太阳直射的地方，另外太阳能板的重量也要算，增加车重就是增加电耗，每天发0.5度电，多耗1度电那不是纯纯浪费，然后还要算上太阳能板和升压模块的成本，几十年都回不了本
还有一块漏算了！如果车要放太阳下暴晒，电池温度必定升高，车辆管理系统要启动降温，所费的电，绝对不止0.8度电一小时！
卧槽，电池热了不行，冻了也不行，
@优雅可乐jKv：还有一块漏算了！如果车要放太阳下暴晒，电池温度必定升高，车辆管理系统要启动降温，所费的电，绝对不止0.8度电一小时！
这事儿十多年前丰田普锐斯油电混合车型就已经做过了，应该是11年我当时买了锐志听销售介绍过，带太阳能板的版本当时好像比不带的贵三四万吧，号称夏天在外停车能靠这个太阳能板供电车内打空调，让你上车没这么热…你觉得增加这比费用发这么点电划不划算？
丰田的BZ4X顶配可以选装，要两万块钱
好像是一个w吧，纯纯炫技，没啥实用价值
@才高八斗光束FaV：丰田的BZ4X顶配可以选装，要两万块钱
第一难度有点大，第二，成本也会增加不少。需要把太阳能板集成车顶，还要考虑他的安全性，还有太阳能转换成电能的一系列设备，得不偿失
问界已经出了
记不清了，好象之前奥迪或奔驰有出过车顶太阳能的一款车。
几百块的光伏板那是装在地面上的，一旦上车就要按照车规级来设计，成本飙升。光是一个振动就够设计师和工程师喝一壶了，还有异物撞击，碰撞兼容，暴雨暴雪等。三五千的成本恐怕都是往低了算了。再考虑到满足以上要求后，不可能把面积做太大，那么效率和功率都会大幅下降。 还有一点，光伏板是需要散热的，房车的光伏板很多都是隔空安装，不会紧贴车顶。但是普通乘用车不太可能设计一个隔空的光伏板，那么紧贴车顶，难以散热，进入到悖论-要发电功率高，就得太阳曝晒。太阳曝晒后光伏板散热困难，功率下降。 再补充一点，光伏要效率高，还是需要做跟随，让面板始终垂直于日照。平铺的光伏板效率是很低的。
回复楼主
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