马自达MX-30 R-EV，搭载转子发动机，百公里油耗仅9.7L

如今的国内汽车市场中，日系车与德系车竞争激烈，尤其是丰田汽车与大众汽车的争斗，更是相当激烈。而马自达虽然也是日本品牌但是它就没那么好运，在中国汽车市场的激烈竞争中逐渐落于下风，开始被人们所淡忘。但是要说核心技术，马自达绝对算是汽车界中的一股逆流，它总是不走寻常路，积极开拓属于自己的转子发动机技术，即使现在已经成为冷门车，但不可否认它转子发动机的强悍之处，它采用三角形转子代替活塞，实现了更高的功率密度、更低的振动和噪音、更简单的结构和更轻的重量。十年磨一剑，就在最近马自达也拿出自己研究了多年的“杀手锏”了，它就是马自达MX-30(图片) R-EV。

外观介绍

外观方面，仍然是马自达的家族化“魂动”系设计，马自达MX-30 R-EV车头配备了扁平化格栅，内部中网进行熏黑处理，表层还配备了银色车标，左右两侧还镶有修长样式的大灯，营造出贯穿式既视感。视线下移，在前保险杠处，还能看到采用黑色护板围绕的下格栅，让精致小巧的车头又增添了一份野性，也有效防止了一些不必要的剐蹭带来的经济损失。

马自达MX-30

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车身侧面，车身造型比较优雅宛如一位窈窕少女，小尺寸的双五辐旋风花瓣轮毂搭配黑色轮眉显得俏皮可爱。开门方式选择了对开式车门，小巧精致。更加犀利的腰线设计还是能够看到马自达家族式的“魂动”设计理念。不仅如此，该车的车顶采用酒红色色调，C柱下滑弧度挺大，与车身衔接处还配备了宽体银色装饰条，前翼子板处也镶有小小的银色标识，质感并不差。增程版马自达MX-30的轴距为2650mm，宽度为1795mm，高度为1570mm，可以说内部空间是非常的宽敞的。

车尾部分，车尾的造型比较饱满，两侧也配备了修长的尾灯，宽大的酷黑后扰流板内融入了狭长的高位刹车灯，略带倾斜弧度的尾窗营造出溜背轿跑般动感的视觉效果。全LED尾灯组换装了更具立体效果的灯罩，圆形示宽灯的造型与日行灯遥相呼应，整个灯具的效果非常漂亮，看上去也很有精神。

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内饰介绍

内饰方面，内饰一改此前的朴素风格，看上去甚至还颇具豪华感，车内大量使用了环保纤维材料与“转子引擎”印花logo。三幅式多功能方向盘采用了真皮包裹，握感极佳，机械指针+液晶屏组合式仪表盘的显示效果清晰直观，悬浮式中控屏内置马自达最新的智能网联系统。贯穿式出风口拉伸了车内的视觉宽度，空调控制面板采用了一整块液晶大屏，两侧保留了必要的实体按键，小巧精致的电子档杆质感不俗。

车内的座椅造型也比较运动，主副驾驶座椅的包裹性看着还不错，后排座椅中间靠背处，也设计了头枕，还是比较贴心的。用料方面也显得较为厚道，后排的座椅靠背还支持分比例放倒，也能起到扩大后备厢装载容积的作用。

动力介绍

动力方面，马自达MX-30 R-EV此次采用的转子发动机，并非是马自达首次采用，搭载了排量为0.83L的转子发动机来作为增程器，最大马力75Ps，峰值扭矩116N·m，发动机压缩比为11.9:1，在4000转时，就可以产生116牛·米的峰值扭矩，加上驱动电机的峰值扭矩为260牛·米，可以带来不错的加速体验。该车还分别配备了容积为50L的油箱和17.8千瓦时的电池组，在纯电模式下，也可续航85公里，日常市区家用出行还是足够的。而在增程模式下，该车的续航为600多公里