十万级的纯电“旗舰轿车”，4.3秒破百，实力叫板比亚迪

新能源的风口给了很多科技企业发展的机会，它们借助“智能化”这一步棋，迅速席卷市场，成为了新能源领域中不可忽视的力量。但同场竞技，有人跑得快就会有人跑得慢，零跑汽车就是新势力中跑得比较慢的那一个。和蔚小理同一时期成立，却在别人已经站稳脚跟后才开始迎来市场声量。

零跑C01

最低售价：12.58万起最高降价：3.20万

图片参数配置询底价

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但，龟兔赛跑，后出发的不一定就是输家，零跑汽车近两年交出的答卷还是挺能让人眼前一亮的。在刚刚过去的6月份，零跑汽车就以13209台的交付量成为了新势力中的“榜眼”，总交付量仅次于理想汽车。

零跑汽车能够获得如此出色的成绩，与它秉持的“低价高配”策略密不可分。就拿它旗下的中大型轿车零跑C01(图片|配置|询价)来说，15万不到的价格就配5米多长的车身、还有272Ps功率的电动机、L2级辅助驾驶系统，这谁不想多看两眼？

相比2022款车型，2023款零跑C01新增了舒享版车型，和智享版、性能版车型相比，它的辅助驾驶功能会相对少一些，但自适应巡航、主动刹车等辅助驾驶功能依然被保留了下来。最关键的是，它是该系列的入门级车型，大大降低了零跑C01的入门级价格，其和其他同定位的车型形成了错位竞争。

其他方面，零跑C01基本都延续了上一代车型的设计。新款车型的前脸是纯电动车型简约的封闭式设计，圆润的脸部线条有效地降低了车头的风阻。大灯组采用分体式设计，空间被衔接了起来，形成了一体化的视觉效果。

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5050mm长的尺寸使零跑C01的车身显得十分修长，而且零跑C01的车身上没有过多冗余的线条门把手也采用了隐藏式设计，使整个车身显得更加大气简约。车顶的流线型弧度很流畅，短促的车尾相连接，带来了不错的运动感。

零跑C01将后排玻璃进行了隐私处理，细节做得很到位。零跑C01虽然是一款中大型车，但全系都配备了18英寸的轮圈，看着不是很大气。另外值得一提的是，2023款零跑C01舒享版车型取消了前排双层隔音玻璃，对车内的NVH水平可能会造成一些影响。

车尾保留了小鸭尾扰流板，视觉上有一种轿跑的效果。贯穿式尾灯两侧的灯带采用了矩阵式布局，LEAPMOTOR的英文车标就镶嵌在灯带上，夜间行车时能带来更高的辨识度。

零跑C01的内饰则体现出了满满的现代简约风，中控台几乎被液晶显示屏覆盖，十几万的价格就配备副驾驶娱乐屏，在纯电动汽车市场上应该找不出几个。

入门级车型的配置虽然有所缩减，但是车机系统功能还是很齐全的。由零跑汽车全栈自研的Leapmotor OS车载智联系统功能齐全，反应速度也很灵敏。全系标配辅助驾驶系统，除了两款入门级车型外，其他版本车型都支持自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助以及远程召唤，车辆的驾驶变得更加轻松。

车内的用料也很厚道，从入门级车型开始，座椅就使用仿皮材质包覆，顶配车型的车顶还使用了麂皮绒材质，显得非常上档次。一体式运动座椅可以给乘客提供足够的包裹和支撑，转弯时也能让人十分安心。

前面我们说到零跑C01的车身长度达到了5050mm，轴距也达到了2930mm。从账面数据上看，零跑C01的内饰应该很宽敞，坐在车内游刃有余。但实际乘坐体验并没有账面数据那么漂亮，因为溜背式车顶的影响，后排的头部空间被压缩了不少。而且第2排座椅距离前排座椅比较近，主要的空间都留给了后备厢，导致第2排的腿部活动空间有限。

不过车辆的续航里程以及动力性能还是挺不错的，特别是我们试驾的这款四驱性能版车型，双电机的功率达到了544Ps，4.3秒就能将车速从0提升到100km/h，几乎都快赶上一辆跑车的速度了。90kWh的电池包为新车带来了630公里的续航里程，在20万级纯电动汽车市场上，这个续航里程也不算小。