降价清库存，CT5不到20万，“日系三剑客”不香了

为了提升销量，豪华品牌纷纷放下了身段开始“以价换量”，降个十来万都是家常便饭，比较典型的就是凯迪拉克了，在二线豪华阵营中称得上是“打折专家”，旗下的所有产品在市场中的优惠力度都非常大，最近旗下的B级车CT5的折扣更是达到了空前。

从网上曝光的海报信息来看，现款CT5车型目前推出了限时清库活动，全国限量8000台，价格只需要19.97万起。

大家都知道，这台车（2023款）的售价原本是28.97-36.17万，但是现在起售价已经降到了不到20万，也就是说这台豪华中级车现在优惠达到了9万，可以说是“打骨折”了。

作为对比，我们随机说两款比较热销的合资B级车的售价，凯美瑞17.98-26.98万，雅阁的售价为16.98-25.98万。换句话说，现在的凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)的售价区间基本已经介入到了合资B级车里，你以前拿22万左右只能买到一台中配的合资B级车，但是现在你能够用这个价格拿到一台豪华B级车，谁更有吸引力是一目了然了。而且现款的凯迪拉克CT5是今年4月上海车展上市的，内外饰设计和配置都经过了全面升级，又顶着豪华品牌的光环，笔者个人认为是比较值得入手的。

那么问题来了，为何2023款凯迪拉克CT5上市不到半年的时间就有了如此大幅度的优惠呢，笔者认为有两个原因，一个自然是为了刺激市场。

凯迪拉克最近两年的时间在国内豪华车市场的竞争力已经大不如从前了，“以价换量”已经成为了其最主要的销售手段。CT5的压力更是不小，在B级车市场上有BBA，下有日系、德系等合资B级车的打压，可以说是双重夹击并不好过。在今年8月份只卖出了6764台，和BBA里的A4L、宝马3系月月破万的销量比起来差了一大截。“德系双雄”“日系三剑客”也打不过，只能用优惠来吸引一下消费者，走高性价比路线。

另一个原因就是为了给新款CT5让路，在前不久的北美车展上，新款凯迪拉克CT5正式发布了，预计会在今年年内上市，后续应该也很快地就会在国内上市，老款车型早早清完库存，新款才有大展拳脚的机会。

最后我们再来说说降了9万的CT5到底值不值得入手，笔者认为是非常划算的，价格就不多说了，前面我们已经提过现在的CT5售价已经完全可以对热门合资B级车降维打击。

其次，CT5在产品力上还是比较能打的，全系标配2.0T 发动机，匹配 10 挡手自一体变速箱和后轮驱动，2947mm的超长轴距，全系标配胎压显示、车身稳定控制系统、车道保持辅助、前方碰撞预警、无钥匙启动进入、自动驻车、上坡辅助等一系列实用配置，性价比非常的高。而且这好歹是一个豪华品牌，开出去更有面子。