它续航115km，采用后驱设计，3.68万起售真的值吗

不知道大家听说没有，汽车市场上出现一批采用纯电动力的“微卡”车型，这些车型和传统印象中的微卡不同，它们的车宽都很窄，甚至只能单人乘坐（部分车型）。例如大力牛魔王D01、五菱E10(图片|配置|询价)以及活跃神童01，都是这样的车型。在2023年8月，五菱E10正式上市，我们来看看这款车型的表现究竟怎么样，看看车宽仅有1080mm的它，究竟能用来做什么？

五菱E10

最低售价：3.68万起

图片参数配置询底价

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首先大家需要知道，五菱E10这款车型看起来不算贵，两款在售车型的官方指导价分别为3.68万元和3.98万元，普通消费者都能买得起。但是同样定位微卡车型的东风小康K01，起售价不过2.99万元；金杯T3的起售价也不过3.49万元；还有“大名鼎鼎”的长安星卡C系，官方起售价也仅仅3.49万元而已。所以从价格来说，五菱E10其实并没有什么优势，而且它采用纯电动力，续航也未必能让消费者满意。

相比同级别那些采用燃油动力的车型，五菱E10全系标配20kW的后置电机，峰值扭矩为85N·m。说实在话，这样的动力参数已经不错了，运输质量较轻的货物没啥问题。虽然这款车搭载的电池容量不大，只有9kWh，但是能够支持消费者在CLTC标准工况环境行驶115km，这样的续航表现已经比大多数电动自行车续航出色了。

当然，相信大家也发现了，五菱E10采用后置电机，这代表着这款车是一款“后置后驱”的车型。相信大家都知道，后置后驱的车型相比其它类型的车，拥有更好的承载能力，并且也能给消费者良好的操控性体验。即便车辆发生故障，因为操控机构和转向机构布局简单，也比较容易修理，很符合商用车的需求。与此同时，五菱E10采用承载式车身，拥有比较优秀的安全性能，可以尽可能地保护货物和人员的安全。

当然，五菱E10作为一款比较特殊的微卡车型，它采用3310*1080*1690mm的车身，轴距为2200mm，这样的车身在同级别车型中属于比较“小巧”的类型，也正是因为这样小的车身，五菱E10的货厢尺寸只有1625*1000*1040mm，拉运大件物品显然不太可能。所以从本质上来说，五菱E10虽然定位微卡车型，但是它的泛用性并不是很强。当然，根据了解，五菱汽车打造五菱E10，本来就是专门针对快递行业从业人员，以五菱E10的表现来看，拉运尺寸偏小/中等的快递正好合适。

不过大家仔细想想，大家城市的快递员都采用什么车型作为运输车辆？实际上大多数城市的快递从业人员，都是使用电三轮送货，电三轮承载能力大，也能够随意穿行城市的大街小巷，相比之下，五菱E10真没什么优势。而且五菱E10需要驾驶员拥有驾照，而很多快递行业的从业人员，都没有驾照。再加上如果选择购买五菱E10，那么消费者必须支付足够的保险费、车船税以及车辆检测/保养费用，可是电三轮并不需要消费者额外支付这些费用。

其实在五菱汽车刚透露出五菱E10这款车信息的时候，就已经有很多消费者关注这款车型了，但是绝大多数消费者并不看好这款车型。虽然大家的说法不同，但大约可以总结成以内容：1.购车、用车的相关费用太过高昂。2.车主需要有驾照，并有足够的驾龄。3.该车型不能随意穿行小路，不够方便。4.续航不太出色，难以满足快递员的使用需求。5.承载能力相对较差，需要快递员多次往返才能完成日常工作。总之，虽然五菱E10可以让快递员的工作更加正规，但是相比电三轮，这款车各方面表现都没有优势（除去安全方面），甚至一不小心留一个违章，快递员一整天都得白干。所以网上也有快递员表示：“我宁可不干了都不买这个车”。