全新天籁又双叒获奖了！2023CCPC大赛见证性能与舒适的双重实力

不久前，身边的一位朋友向我抱怨，现在市面上很难找到一台“既有，也有”的车型。原因很简单，虽然不同车型之间存在设计、功能等差异，但侧重点要么在性能，要么在舒适。听他一讲，好像是那回事儿，但如果仔细一想，有一款车或许能够满足他的所有需求，那就是在不久前在2023CCPC大赛专业站中获得金奖的全新天籁(图片|配置|询价)。

超凡驾控，全新天籁成2023CCPC中型轿车组冠军

回顾整个赛程，本次赛事举办的地点在广州中汽中心华南汽车试验场，不同于常规的测试场，这个测试场可模拟高达36种交通场景和20种气象变化，最大程度地还原了用户的驾驶场景。因此，CCPC大赛也就可以给广大消费者提供客观、真实、权威的选车参考。

从比赛结果来看，在中级车组别的比赛中，全新天籁接连斩获了百公里直线加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、8字绕环、低附路面制动、性能综合赛共6项小组第一名。事实上，这并非天籁首次获得CCPC大奖，早在2019年和2020年举办的CCPC大赛中，天籁就曾多次夺得中级车组别冠军，本次“冠军”加冕，性能王者实力得到再次印证。

不同的比赛项目，可以传递出不同的实力。得益于强悍的紧急避障能力，在比赛首日的麋鹿测试中，全新天籁就获得了4.93分的高分。在快速变线时，全新天籁的指向性明显，依托电动助力转向系统和ESP车身稳定系统，车辆在准确识别驾驶员意图的同时，还能兼顾整车驾驶的稳定性，与此同时，其配备的235/40 R19邓禄普轮胎，也可以为车辆提供优秀的抓地力，驾控实力再度进阶。

全新天籁的“稳”同样出现在了蛇形绕桩测试中。在计时开始后，全新天籁在最短时间内，依次蛇形绕过直线赛道内的桩桶，过程流畅且快捷，最终全新天籁得分4.49分(满分5分)，位列小组首位。原因很简单，全新天籁配备的前麦弗逊独悬、后梯形连杆独悬能够给车身提供充足的支撑力，保证车身重心在激烈驾驶的时候，也没有出现过多偏移。

说到稳定与支撑，就不得不提一身“黑科技”的新一代Multi-Layer人体工学座椅。和常规的座椅不同，这套座椅采用三层缓冲材质，3D侧翼支撑，在兼顾舒适性的同时，还保证了座椅的支撑性，因此，在2023CCPC测试中，驾驶员面临复杂的测试环境时，其乘坐的姿态都是非常稳的。

除了“稳”，全新天籁的驾驶还非常“快”。在百公里直线加速和性能综合赛上，全新天籁跑出了1分25秒298的优秀成绩，甚至比同组宝马3系还领先近5秒。究其原因，全新天籁搭载有载VC-Turbo超变擎2.0T发动机，拥有高达179kW的最大功率和371N·m的峰值扭矩，百公里加速最快可达到6秒级，性能大幅领先同级竞品。

传承舒适基因，体验更进一步的高级感

在中高级轿车这个市场，除了性能，尊贵的舒适感是更重要的评判标准。为了确保车内的每一位乘员都能时刻处于舒适、放松的状态，Multi-Layer人体工学座椅除了稳定性和支撑性绝佳之外，座椅配置也是相当丰富的。

以主驾驶为例，这套座椅支持12向电动调节，包含8向电动座椅调节及4向电动腰托，即便再挑剔的驾驶者，也能在这个座椅上找到最适合自己的驾驶姿态。更重要的是，其前排座椅还拥有加热、通风功能，以及波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩6种按摩模式和三档力度调节的按摩功能，舒适体验得到再次升级。

同样吸引人的还有全新天籁的座舱氛围，例如，64色智能交互式氛围灯系统可通过触屏滑动实现前排门饰板、中控台等车内多处灯光氛围的无级调整，为车内打造一种高端、优雅的乘坐氛围；12.3英寸悬浮式多功能彩色中控屏，拥有更大的触屏范围，可以随时响应车内用户的需求；BOSE高保真9扬声器音响系统，也可以为用户带来天籁般的音乐之声，大大丰富了大家的用车体验。

在长途驾驶的时候，全新天籁的静谧性也是深入人心的。深究背后的原因，全新天籁使用了双层夹胶玻璃、多重吸隔音材料，可以有效抵挡、阻隔外界的噪音。不仅如此，ANC主动降噪系统还可以通过扬声器发出的反向声波，配合ATR主动式扭力拉杆系统，有效减少车外、车内噪音对车内乘员的影响，为用户带来了深海级的静谧享受。