华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 到底有多强？

汽车产业的电动化和智能化转型趋势，已经成为共识。

新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。

沃尔沃、宾利、捷豹、比亚迪、吉利等车企已宣布在2030年之前将全面转向电动化；大众、宝马等车企规划在2030年全球出售的新车中纯电车型占比不低于50%。

随着政策法规的不断完善及智能驾驶技术的逐步成熟，2030年自动驾驶将在自动驾驶出租车和低速封闭/半封闭场景实现规模商用，并逐步拓展到乘用车领域。

智能电动汽车时代比想象中来的要更快。

提到智能化，提到智能驾驶，华为的高阶智能驾驶系统无疑是中国智造的一颗璀璨明珠。

智能驾驶的分类

按照分级标准，智能驾驶从L0-L5总共被分为6个级别，L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，L1~L5则随自动驾驶的成熟程度进行了分级。

L0，无自动化：车辆完全由人类驾驶员控制，没有任何自动化功能。

L1，驾驶辅助：车辆具有一些单一的自动化功能，如自适应巡航控制（ACC）、自动紧急刹车（AEB）等，但仍需要人类驾驶员持续监控和干预。

L2，部分自动化：车辆具有多个协同的自动化功能，如自动保持车道（LKA）、自动变道（LCA）等，但仍需要人类驾驶员随时准备接管。

L3，条件自动化：车辆具有完整的自动化功能，在特定的场景下（如高速公路），可以完全接管驾驶任务，但仍需要人类驾驶员在系统提示时接管。

L4，高度自动化：车辆具有完整的自动化功能，在大部分场景下（如城市道路），可以完全接管驾驶任务，不需要人类驾驶员接管，但仍需要人类驾驶员在特殊情况下干预。

L5，完全自动化：车辆具有完整的自动化功能，在所有场景下都可以完全接管驾驶任务，不需要人类驾驶员接管或干预。

华为高阶智能驾驶系统属于L几呢？

华为高阶智能驾驶系统，即ADS（Advanced Driving System），包括三个部分：

• 城区NCA（Navigation Cruise Assist，智驾领航辅助）
• 高速NCA（Navigation Cruise Assist，智驾领航辅助）
• 智能泊车APA（Auto Parkig Assist，智驾泊车辅助）

华为智能驾驶在技术路线上选择多传感器融合感知的方案。

通过搭载更全面的传感器硬件，实现包括激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、摄像头等各类传感器在内的感知能力合一，以支持多维度环境信息融合和重构。在人工智能芯片提供的大算力支持下进行城市、高速以及泊车场景下的融合感知，最终实现在复杂路况的自动驾驶功能。

华为高阶智能驾驶系统，从ADS 1.0，升级到了ADS 2.0。

余承东表示，HUAWEI ADS 2.0 是无限接近L3的高阶智能驾驶。

华为ADS 2.0能做什么？

华为ADS 1.0，依赖高精地图，城区NCA只有深圳、上海、广州。而升级到2.0后，主动安全功能和舒适功能都有了大的进步。

1、ADS 2.0 能检测异形障碍物。

• 第一代：被动安全，比如安全带、安全气囊
• 第二代：白名单障碍物检测，运用毫米波、视觉、激光
• 第三代：异形障碍物检测，运用激光、视觉、毫米波、GOD网络（General Obstacle Detection）

2、有图无图都能开，不再依赖高精地图。无图版将于2023年底全国开通。

3、智能泊车，可见即可泊。

根据业界公开信息，未来动力系统电压平台将从800V提升到1000V，充电电流将从250A提升到600A，充电倍率从2C提升到6C，SOC（state of charge, 荷电状态）30%-80%充电时间从当前的15分钟缩短到5分钟。5分钟闪充就在不远的将来。

ADS更新2.0后，短视频平台出现了大量的华为高阶智能驾驶的视频，其测试的环境多种多样，挑战极限。而随着用户越来越多，里程越来越多，也在加速迭代和升级。

目前上市的搭载华为ADS 2.0 的车型有：

• 问界M5、M7智驾版
• 长安阿维塔11鸿蒙版
• 北汽极狐阿尔法S全新HI版

你会考虑近期买吗？还是继续等等党？