MPV中的“新秀”，两款动力可选，实力不输别克GL8，实拍腾势D9

MPV车型作为商务场景最常见的用车，过去一直被美系和日系品牌牢牢把控着市场，但是随着新能源技术的提升和普及，越来越多的品牌开始在这一领域尝鲜，而其中最成功的车型当属腾势D9，目前新车推出了EV和DM-i两款版本，分别拥有39.58—46.58万和34.98—44.58万的指导价，销量直逼别克GL8，一起来看看吧。

腾势D9 DM-i

最低售价：32.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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腾势D9两款车型在设计上略有差异，纯电版车型采用了全封闭式格栅设计，黑色的背板配有镀铬的纵向饰条装饰，同时机盖前端和两侧导流槽区均有粗壮的饰条包围，灯组拥有锐利的边角轮廓，同时与格栅两侧相连接。DM-i版本则将直瀑式饰条换为了对称式羽翼亮片结构，形成了类似镂空状的中网样式，其余部分则与EV车型保持相同，整体拥有更强的沉稳气场。

两个版本车型在车侧的设计基本相同，车窗前端有着进一步靠前的延伸，三角区域可减少驾驶员的视野盲区，尾柱区域增加了一块银色饰板，并增加了三道横向的凸起饰条装饰，为了照顾好后排乘客的隐私，熏黑的车窗也是MPV车型的标配。车门下部区域有着略微的内凹处理，裙边配有上扬的镀铬饰条，使得车身也保持了精干不臃肿的观感。

腾势D9的车尾拥有方正的轮廓造型，车顶延伸到尾部区域后形成了外凸的扰流板，两侧略有凸起的犄角式设计更显动感，尾窗下方配有一根贯穿式的尾灯设计，内部采用了向内的箭头状灯带布局，饱满的灯腔轮廓在尾灯点亮后更为精致，车尾下方带有明显的斜面轮廓，一根镀铬条勾勒出了排气区域和后包围边缘，底部则采用黑色护板覆盖，略微上扬的包覆角度也让视觉感更为紧致。

腾势D9 DM-i

最低售价：32.48万起最高降价：2.50万

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两款车型在内饰上也保持一致，整体设计和布局都带有比亚迪的风味，中控台通过与门板处的圆润边角接合营造出更强的环抱式氛围，台面覆盖有触感细腻的皮质面料，同时通过烤漆饰板形成了阶梯状的立体布局，其他区域则被木纹饰板覆盖，再加上细节处的镀铬饰条装饰，使得车内豪华程度大幅提升。台面中央依旧配有自适应旋转中控屏，仪表则采用了内嵌式布局。

15.6英寸的中控屏均集成了腾势Link智联系统，整体界面布局与大号Pad保持一致，清晰的功能图标与流畅的运行速度带来了颇为直观的操作体验，系统内功能更有本土化特点，除了GPS、蓝牙和多媒体功能外，还加入了带有5G功能的车联网，并支持OTA升级。全系车型均配有L2级辅助驾驶功能，多样化的巡航、预警和辅助功能让日常行驶更为安全。

5250*1960*1920的车身尺寸让腾势D9轻松位列中大型MPV，3110mm的轴距表现也能很好保证车内的纵向距离，全系均提供了7座布局，全真皮材质包覆的座椅单从视觉感上就能感受到内部极为厚实的填充表现，除了符合人体工学的坐姿感受之外，椅面还通过菱纹缝线增加了整体的豪华感，后排座椅除了可根据身形进行前后调节之外，还可一并放倒实现对装载容积的提升，410—2310L的调节范围无疑大大增强了家用场景的实用性。

动力方面，腾势D9 DM-i(图片|配置|询价)版本采用了1.5T+电机的组合，并提供了前驱和四驱两个版本，1.5T的账面数据为102kW（139Ps）和231N·m，电机则分为170kW（231Ps）和215kW（292Ps）两款，扭矩分别可达340N·m和450N·m，DM-i版本最大的优势在于综合续航优势，20.39kWh、11.06kWh和40.06kWh的电池组均可提供超过900km的超长综合续航，足以满足不同场景下的用车要求。