新哈弗H5试驾体验

感谢懂车帝邀请，作为鲜试官来试驾新款哈弗H5，上个月在成都车展上被新哈弗H5种草了，最近也一直在看各种数据，下面我由静态到动态，从外观、内饰、空间、驾驶感受等方面来说一下我的感受，在这有一个很重要的点必须先说一下，新哈弗H5的售价是12.28-15.78。

一.外观

新哈弗H5定位是大型全用途硬派SUV，第一个关键词“大型”，新哈弗H5的尺寸是5190*1905*1835，数据是冰冷没有概念的，通俗点说，丰田陆巡大家都很熟悉了吧，老牌的大尺寸硬派越野，话说新哈弗H5比丰田陆巡还要长10公分，单纯用“大”来描述有点无力，用“巨物”还比较贴切吧，很多网友也戏言新哈弗H5是“皮卡加盖”。

5.19米的车长

我个人认为新哈弗H5的前脸真的是好看，大尺寸的梯形进气格栅，粗壮镀铬装饰条，大气又不失霸气，有点老美系大皮卡的那种感觉，很厚重很浑厚的即视感。

正面

尾部的设计非常的简约，没有太多花里胡哨的东西，整体看起来还是比较顺眼的，感觉比较符合大众的审美。

车尾

全系标配LED大灯，前后灯的风格也是很粗矿大气的风格，又大又方正。

大灯

尾灯

二.内饰

坐到车内，新哈弗H5的内饰给我的感觉就是简约，虽然是满满的大塑料质感，但确实不至于是“毛坯”，仪表盘尺寸还可以，中控大屏车机有了，多功能方向盘的功能也很丰富，至于电尾门、全景天窗、座椅加热这些都可以选装。这个价格现在这个配置，必须有的都安排了，还要什么自行车，无线充电，别管多少瓦，就别想了。

内饰就是节俭风

电子档把是哈弗当下主流的样式，属于哈弗标配，符合SUV的气质，还是挺好看的。

后排出风口，后排充电口都有安排，还是那句话，综合价格的考虑，有就是赚到了。

三.空间

先说乘坐空间，我180的身高，坐在轴距3100mm的新哈弗H5的后排，膝盖跟前排座椅的距离不能用拳来衡量，估计要有一臂的距离。

即使翘着二郎腿依然碰不到前排座椅的靠背。

虽然新哈弗有大梁和传动轴，但是后排的地台凸起并不是很高，后排乘坐三个人依然是非常的宽敞充裕。

在第二排没有放倒的情况下，新哈弗H5的后备箱标准容积是700L，深度达到了1300mm，我一米八的身高，站在车尾，要从最里面拿取东西是有点吃力的。如果近郊露营的话，什么天幕，帐篷，拖车，桌椅板凳，锅碗瓢盆啥的都可以轻松装下，如果有小朋友的话，两轮车，滑板车这些都是可以轻松装下的。如果是商用，目测能装40箱啤酒或者8-10个大的托运行李箱。

后备箱空间

后备箱深度1.3米

虽然这个空间已经足让人感叹了，但是好戏还在后面。第二排放倒后，那妥妥的就是一张大床。深度足足有2米，有图有真相，宽度最窄的部分也有1.1米，最重要的是不但空间大，而且还很平，如果去露营或者自驾游，完全能当车床用，想睡哪个景区就睡哪个景区，醒来就在景区里，太方便了，很符合当下流行的“特种兵”旅行方式。

妥妥的床车

两米的纵深

后排放倒后的最大容积空间达到2116L，就这个空间，搬家都不用找货拉拉了，收纳箱那些暂且不说，冰柜，电视，空调，沙发，茶几都可以的装的下。

轻松拿下自行车

再说一下储物空间，中央扶手箱下面的储物格大小跟普通，就是正常水平，前面的杯架是可以调节的，这一点很人性化。

因为备胎是在车底，所以后备箱地板下面也是很丰富的储物空间，不同大小的储物格还是能装不少东西。

就空间来说，新哈弗H5真的大，作为工具车也好，自驾穿越车也好，都是很够用的，如果车顶再加一个行李箱，直接可以环游世界了。

储物空间丰富

四.驾乘感受

今天的试驾车是一台汽油2.0T高功率四驱版，搭配采埃孚8AT变速箱。新哈弗H5的四驱版本采用的是分时四驱，可以根据路况和需求手动选择两驱、四驱和低速四驱模式，因为我们是在市内试驾，所以我采用的是两驱模式，四驱通常是走一些非铺装路面的时候用，低速四驱一般是在沙地或者山地这种特殊情况下用来脱困时使用，在城市内驾驶暂时还用不到。

本次的试驾路线是市内道路+国道，先由4S店的陪驾人员进行操作，带我熟悉试驾线路，以副驾驶的角度来说，视野还是很宽阔的，基本是俯视各种小“卡拉米”，座椅还是比较软和，虽然没有什么包裹性，但是坐垫厚度还是不错。

终于换到我来驾驶了，说实话，真的第一次开这么大尺寸的车，心里还有点忐忑，怕不好驾驭，但是开起来还是比较容易上手的，变向、转弯来说，并没有想象中的那么笨拙，方向盘有电子助力，所以整个车子还是比较好驾驭，变道超车还是比较干脆利落。

2.0T的动力总成，在行驶过程加速还是挺有劲，油门的很轻，提速的线性也很明显，但在等信号灯的时候，感觉起步有点慢，我们车上三个人，而且是空载，可能是本身车重比较大的原因吧。

在国道时速到80迈，噪音就有点大了，风噪，胎噪，发动机的噪音，就混合到一起了，话说回来，想想价格，看看用途，就别去追求那些静谧性了。

看了一下这台试驾车的油耗，24.1的表现有点意外但不至于吃惊，首先是路况，因为4S店在城市的主干道上，试驾时间基本是白天，从早高峰堵到晚高峰是常态，所以时速只能保持在每小时20公里左右，油耗必然不会低，这个成绩仅作为参考，不具有代表性。

总结一下新哈弗H5的试驾感受，非常实用并且性价比很高的一台多用途工具车，商用的场景比方说剧组拍摄、工程施工、电力抢修这种，后备箱有足够的空间去装一些设备，工具啥的。家用的场景比方说长途自驾游，最合适的就是去远一点的地方，路况差一点的，比如内蒙，318，川西这种，总之这台车就是一定要把空间利用起来。

五.亮点：

1.性价比高，在12-15这个价格区间，可以买到这么大尺寸一台非承载式车身的硬派SUV很划算。

2.第二排座椅靠背可调节，虽然只有两档，并且角度不大，但是在长途乘坐的时候还是可以缓解疲惫，提高舒适性。

2.360全景影像清晰度高，这么大一台车标配360全景影像真的是良心且必要，因为现在的商超、小区停车位都很拘谨，有了它可以有效避免很多小刮小蹭。

六.待提升的空间：

1.新哈弗H5离地间隙是200mm，搭配5190mm的车身，从远处看显得有点矮，不太协调，并且作为越野来说，离地间隙大一点，通过性会更好，也能更符合车子本身的定位，虽然离地间隙不大，但全系配备了踏板，这一点对老人和小孩还是很友好的。

2.245-60-18的轮胎尺寸有点小，就是身子很大，脚很小的感觉，如果轮胎再大一点，越野走烂路的体验会更好一点，好在空间预留的还是很充足，可以根据需求自己改装。

3.仪表盘虽然是悬浮式设计，看起来也不小，实际是由三块小屏幕组合而成的，只有中间的是彩色，两边的转速和时速表只是很小的小屏幕为了节约成本，这个也可以理解。

七.综合感受

从最开始在成都车展见到新哈弗H5，到后来在APP上关注，再到去4S店试驾体验，我觉得新哈弗H5是一台主打商用且能兼顾自驾出游的车子，因为确实是后备箱空间太大，商用的话，能拉、能装、能跑，拉点货，跑个工地，工程抢险之类的最适合。自驾出游的话，不但装载能力强，乘坐空间大，累了困了还能当床睡觉，也算是自驾神器了。虽然官方定义为硬派越野，但其实新哈弗H5的最适合的是穿越，在自驾游车队当个领路车是非常不错的，纯越野的话不是太适合，首先就是车子太大，轴距太长，用来极限越野的话容易托底。在明确了用车方向和预算的前提下，再去了解看待新哈弗H5，就会发现有点缺点其实还是可以接受的。