三款，三十，三万，是时候谈谈中国智造了！

社区暖暖流淌的欢乐
远山的村落火苗闪烁
渐渐明亮小康的思索
归港的船帆从灯塔掠过
追梦脚步月下交错
广场焰火在节日诉说
星空升腾时代的巍峨
灯火里的中国青春婀娜
灯火里的中国胸怀辽阔
灯火漫卷的万里山河
初心换回了百年承诺
灯火灿烂的中国梦

相应大家都听过这首灯火里的中国，百姓安居乐业的场景跃然纸上，但是熟悉中国近代史的朋友就会知道，中国的近代史就是一部中国的屈辱史。普鲁士铁血宰相俾斯麦说过一句话：真理永远只在大炮的射程之内”。从1840年南京条约开始，帝国主义凭借坚船利炮在中国肆意妄为。而当中国人民志愿军“打的一拳开，免得百拳来”的时候，帝国主义们知道了，再想给中国人一点“真理”，行不通了。
帝国主义虽然见不得中国人民强大起来，但是却非常喜欢从我们手里赚钱，以前我们犯过“造不如买，买不如租”的错误，本来就是白手起家的我们，眼睁睁的看着帝国主义拿着一项项核心科技卡住我们的脖子，在很长一段时间里面，MADE IN CHINA 就是低质廉价的代名词，西方国家的就是高大上。
就像以前的国际存储巨头，仓库管理非常糟糕，动不动就会失火，然后硬盘就会涨价，国产存储芯片发布以后，国际巨头的失火症一下就治好了，伟人曾经说过：“帝国主义者很傲慢，凡是可以不讲理的地方就一定不讲理，要是讲一点理的话，那是被逼得不得已了。

8月的交付有几个关键词：三款车型销量分别过万，30万以上新能源市场占有率30%，月交付持续突破3万台。8月也是中国科技界不平凡的一个月。简单说三点体会。
1、美国搞增程卖不出去，中国人搞增程就落后了？
这几天一直在听李厂长的产品实战课，因为自己也是老师，感觉课程的脉络还是比较清楚，重点清晰，但是剖析不够，希望后期再加更一下，从课程中我得到了一个知识点，就是雪佛兰“VOLT”是雪佛兰旗下的一款电动车，也是汽车界的首款增程型电动车，因为销量不佳草草退场，导致大家都认为增程技术落后，没市场，那么为什么理想不仅把自己搞成了中国增程引领者，甚至还重新定义了增程电动技术呢？
其实有很多人跪久了，觉得他的美爹搞不成的事，中国人也是大概率搞不了，中国有着14亿人口的巨型单一市场，有什么事情搞不了呢？前美国能源部顾问、《伟大的竞赛：对未来汽车的全球追逐》一书作者Levi Tillemann曾有过这样评价：“他是中国的电动车之父。没有他，中国汽车产业不太可能驱动自己来弯道超越，这是他的主意。”而这个他，指的就是时任中国科技部部长万钢。
如果要问中国汽车产业为何能在这次百年一遇的变革中取得先机（手里的好牌，从何而来），一个非常重要的原因，就是高层前瞻性的布局及超前的政策扶持和保护。早在1992年，钱学森就给时任副总理的邹家华写了一封信建议国家要发展蓄电池能源的汽车。信的结尾写道：“所以国家要组织力量，中国有能力跳过一个台阶，直接进入汽车的新时代！”我们要永远记住钱老的一句话，手上没有剑，和有剑不用是两回事？有了国家的支持，又有巨大的市场，在中国搞新能源，真的是天时地利人和，所以理想的成功，是民族品牌的成功，是中国人改革创新的时代精神驱动的必然产物，国产新能源已经实现弯道超车，而理想又是国产新能源当中的领跑者，不仅提升了民族品牌的自信的，同时也让中国消费者拥有了强大而可靠的产品！

2、中国的汽车工业，是现代化零部件供应链撑起来的。
中国的工业是走过弯路的，以前我们犯过造不如买，买不如租的错误，汽车工业亦是如此，更不要提什么现代化的汽车零部件供应体系，依然清晰的记得，从1983年4月11日组装第一辆上海桑塔纳轿车到1985年，三年间，桑塔纳的国产化率只有2.7%，这2.7%就是轮胎、喇叭、天线、标牌这4个零件。在今天看来，桑塔纳国产化开辟了中国现代轿车工业的新纪元，奠定了中国汽车零部件产业的基础，逐步改变了与国外相差30年的落后局面。
但是，帝国主义的吃相是非常难看的跨国公司最核心的技术，是不会拿给中国人的。比如整车的集成控制、发动机的EMS、变速箱的TCU，这种控制软件或者源代码，你永远拿不到。而如今，中国汽车从业者在新能源领域已经让外国品牌望尘莫及，中国的聚焦重点在新能源汽车和智能网联汽车领域。新能源汽车、智能网联汽车领域的专利占比达到41.95%。其中，新能源汽车专利公开量同比增长13.32%，智能网联汽车专利公开量同比增长19.77%，以理想2022年的公开财报为准，2022年理想汽车全年研发投入67.8亿元。2022全年研发投入翻倍，同比增长106.3%。截至2022年底，理想汽车旗下共计取得专利超2200项，涵盖增程电动、智能空间、智能驾驶、研发运营等诸多业务范畴。
今年刚结束的上海车展盛况更是让人不由感叹，世道开始变了。日本车企更是从看不起到看不懂到看震惊了，不顾颜面的开始“跪地量车”，一人负责对车长、车高等细节进行测量，一人仔细记录着各项数据。自主新能源全面形成领军性的产业和技术创新优势，推动智能电动化新品和新技术全面展示，推动中国汽车崛起。李厂长5月25日的微博犹然在目：我们为大量使用中国本土供应商感到自豪，消费者敢买中国品牌的车，我们就敢大胆的使用中国本土的供应链企业。无论是国产芯片的地平线和芯驰，长鑫的存储器，还是激光雷达的禾赛，电池的宁德时代和欣旺达，空气悬架的孔辉和保隆，刹车系统的伯特利，HUD的未来黑科技等，我们中国本土供应商数量之多，数不胜数。我们大胆的和这些合作伙伴做联合研发，齐心协力的验证和生产，深入到每一个环节和细节上去，最早开展大规模的交付。看着很多合作伙伴一个个成为行业的小龙头，我们特别开心。这些国内卓越供应商的专业、努力、效率和投入度，非常令人感动。为我们建立专属的研发团队，为我们修建全新的工厂和生产线，为我们的快速爬产提供使命必达的支撑。我们的L系列，芯片国产化率已经超过了25%，大概率是芯片国产化率最高的车型，为此我们投入了大量的研发和实验费用。我们不惧怕在这个层面被黑，我们为此而自豪。感兴趣的宝子可以去看看理想汽车和中国本土供应商的故事，目前已经更新到第六集。

3、新能源弯道超车，中国消费者对外国品牌已经不在仰视。
以往中国车企参展的时候都希望展台离国外豪车品牌近一点，蹭蹭人气，但今年不一样了。宝马集团以包机的方式拉来了近半数的集团董事会成员；大众汽车总部更是包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员都带到了上海。回去还开掉了整个车机智能化团队。再次回顾一下伟人的话：“帝国主义者很傲慢，凡是可以不讲理的地方就一定不讲理，要是讲一点理的话，那是被逼得不得已了。
被称为新能源车三大件之一的电池领域，中国正在活生生的上演一幕“这些年我双手插兜，不知道什么叫做对手”。而宁王宣布麒麟电池将助力理想MEGA，实现12分钟，充电500公里。实现峰值5C充电倍率，满足充电12分钟续航500公里，摆脱里程焦虑，拥有媲美燃油车的补能体验。你以为理想是个汽车公司吗？不，别忘了理想汽车公司的愿景：“2030年，成为全球领先的人工智能企业。而这次我的新疆之行，在NOA的辅助下，12000KM的路程让我倍加轻松，大空间让我打造了一台3吨的L9，增程电动，让我没有任何里程焦虑，车内大屏，让每一个小朋友流连忘返！
造车水平是一个国家工业水平的集中体现。新能源造车的这场超车战也许不是一代人就能完成的，可能需要二代甚至几代人持续不懈的努力。在汽车领域憋屈了半个多世纪的中国太需要一个能够引领世界的新汽车行业，一批引以为傲的中国车企。