全下探3万元，销量仍旧惨淡，新雅阁怎么了？

很多人都说日系车在中国失去竞争力了，也有人说日系车还有它的魅力，在刚刚过去的7月份中型车排行榜已经出炉，我们可以看到曾经可与凯美瑞媲美的家用首选车本田雅阁(图片|配置|询价)，在本次排名中一落千丈，凯美瑞在7月的成交量为17613台，而雅阁连它的零头都没够上，仅售出7110台，要知道在4月份的时候，雅阁月销量还突破2.5万台，结果新雅阁在今年5月份一上市，连续仨月走下滑路，不禁让人发问，新雅阁这是怎么了？

雅阁

最低售价：10.88万起最高降价：7.10万

图片参数配置询底价

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外观方面，2023款雅阁相比于2022款进行了较大的改动，老款车型前脸采用了大量的镀铬饰条点缀，看上去精致感十足，粗壮的中网格层次分明，前大灯内部的灯珠层层递进，下方的导流槽造型夸张，看上去很有杀气，新款的雅阁采用了小尺寸的中网，取消了镀铬饰条，不如老款车霸气。

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从侧面来看，2022款车的车身比例更匀称些，2023款的在长度上有所增加，所以不如旧款车协调，同时新款车采用了锋利的贯穿式高腰线，不如老款车侧裙处上扬的镀铬饰条造型新颖，尾部也取消了经典的“C”字形尾灯，改用当下流行的贯穿式，并没有变得很好看，而且失去了自己原本的特色，排气管设计成隐藏式，运动气息也有所减弱。买车首先看的是颜值，新雅阁在外观上就劝退了许多消费者，所以这也是销量低迷的一个原因。

内饰方面，新雅阁还是以沉稳基调为主，大面积的黑色填充内饰，贯穿式的空调出风口增强车内整体感，全液晶仪表盘和中控屏在尺寸上都有所增加，有效地提升了车内的科技感，但在功能配置上并没有什么新颖之处，不过与之前老款车相比，许多入门版不具备的功能，例如导航系统、手机互联映射、车联网、OTA在线升级以及面部识别，在新款的入门版车型上都有所体现。

传统的物理按键已经取消，看上去更加整洁，是当下流行的简约风设计，大部分功能都集成在中控屏中，盲操起来并不是很方便。AI语音交互也由原来的中高配车配备变为了全系标配，人机交互的应用能解放双手，极大地提高行车中的乐趣。

新款雅阁座椅为仿皮材质，高配版为真皮材质，跟2022款的配置基本相同，面料柔软细腻、填充厚实，舒适性不错，包裹性一般，属于标准的日常家用车。座椅的坐垫较低，营造出很好的驾驶氛围。前排座椅的加热、记忆（主驾驶）和通风在2023款次顶配车型中配备，顶配版第二排还有加热功能，乘坐舒适性进一步提升，相比于2022款车型在价格上更亲民，配置更高了。

2023款雅阁在的动力方面搭载1.5T发动机，最大马力为192Ps，比2022款小了2Ps，虽然差距不大，但不增反减的行为，让许多网友诟病。全系变速箱还是跟老款车型相同，匹配CVT无级变速箱，底盘结构为前麦弗逊+后多连杆组合，同级别车型中较为常见，但底盘调校很厚重，开上去很舒服，是一台不折不扣的家用轿车。

很多人说新雅阁在价格方面没有太大的优惠力度，从而导致销量不高，我认为并不成立，在线下全系已有3万元的优惠，通过上表我们可以看到本田雅阁在热卖的中型车中价格并不是很贵，属于正常中下游水平。

总结：现在国内汽车市场环境瞬息万变，中型车收到SUV和新能源车的双重冲击，所以本田雅阁作为一款中型车并不好卖。从上文中我们可以看到新雅阁在外观方面的改动是最大的，难看的外观确实会让其流失一部分消费者，其次内饰配置方面虽然有很大的改进，但与自主品牌车相比，差别还是较大的，不过雅阁每日关注度还是很高的，如果在价格上再有进一步的优惠，销量可能会有所上升。