某新势力被多家海外车企“相中”

电动知家消息，据彭博社报道，知情人士透露，欧洲销量第二大的汽车制造商Stellantis正考虑与一家中国电动汽车制造商结盟，以寻求加强其在全球最大汽车市场的影响力。知情人士透露，这家车企正式造车新势力之一的零跑汽车。目前，Stellantis仍在考虑中，尚未做出最终决定。其中一名知情人士表示，包括大众汽车在内的其他全球汽车制造商也表示有兴趣与零跑汽车结盟。

7月31日，零跑发布了命名为四叶草的中央集成式电子电气架构。在此次发布会上，零跑汽车董事长朱江明也首次确认，有两家海外车企正在与零跑汽车洽谈技术合作，并且已有实质性进展，两家车企将分别进行整车技术授权的合作模式和下车体架构的授权。朱江明：我们希望零跑未来不仅仅是一个整车公司，也是一个核心技术输出公司。

而8月3日有媒体报道称，零跑正在与大众旗下捷达品牌谈合作。据悉，目前一汽方面已下发了内部发文件，若合作达成捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州。值得关注的是，不同于大众汽车与小鹏汽车达成的技术合作框架协议，双方基于小鹏汽车G9车型平台，共同开发车型。此次，一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。

据了解，零跑汽车（浙江零跑科技股份有限公司），前身为国内安防龙头企业大华股份的汽车电子部门，由大华股份的主要创始人朱江明于2015年12月正式创立，总部设于浙江杭州。作为国内造车新势力“第二梯队”的代表，与2022年开始哪吒销量逐步反超第一梯队的蔚小理类似，零跑汽车也在一定程度上实现了逆袭。2022年6月，零跑宣布第 10 万台量产车正式下线；2022年9月零跑汽车成功在港交所上市，成为当时国内继蔚小理之后第四家实现上市的新造车企业。不过，销量大幅提升背后，难掩亏损的现状。据零跑汽车2022财报显示，零跑汽车2022年实现营收123.8亿元，同比增长近3倍——295.4%，但净亏损约51.1亿元——同比扩大79.52%，截至2022年12月31日，零跑现金及现金等价物仅为69.5亿元人民币，这或许是其选择对外技术输出的原因之一。