高速年年堵车的真正原因，终于知道堵车时，第一辆车到底在干嘛？

高速路节假日免费通行，为什么还会出现堵车的情况？堵车时最前面的车到底在干嘛？

在节假日的时候，我国的高速公路都是不用收过路费的，收费站的车道敞开让车辆行走。就这，每逢节假日都会堵的水泄不通，到底哪里出问题了？

第一种情况是最前面的车辆发生了交通事故，而且是特别大的那种，你手握方向盘被堵在路上，嘴上问候着制造堵车的人。而头车的大兄弟可能正处于迷离之中，等着交警和救护车。

第二种情况是连环撞车事故，有些人他喜欢看热闹，喜欢到什么程度呢？在高速公路上也喜欢看，邻近车道上发生追尾事件，这些人会踩刹车，要不就是放慢速度多看几眼。这下正好他的车也被人追尾了，然后后面的车辆来不及刹车，又撞上了！就和环法自行车赛一样，一辆车倒地后会导致后面的车发生连环撞。除非汽车长翅膀，要不然根本飞不过去。

第三种情况就很让人头疼了，有些人开车反应很慢，起步他能比别人慢一大截，如果他要是开的马自达那就更加遭殃了，不仅容易被人塞车，还容易造成堵车。

上面三个只是表面原因，我们还可以往下挖一挖。

2022年我国的高速公路里程有17.7万公里，足够绕地球赤道4圈了。中国的高速公路里程世界第一，不过中国的汽车数量也是世界第一，2022年我国汽车保有量达到了4.3亿辆，这可是一个惊人的数字，比很多国家的人都多，更可怕的是这个数字还在增长。显然，修了这么多年，我国的高速公路还是不够用。

路不够宽车还越来越大，不知道你有没有发现过，只有中国和美国这两个国家的人喜欢开大车，家用轿车做的和家一样，这种风气不知道是从什么时候开始兴起的。汽车只是代步工具而已，做那么大干什么？一辆5万元的小厂生产的汽车也要做到4米8以上，宽度也超过了1.8米。

其实我国一些汽车厂家可以生产小型汽车，像意大利的菲亚特、日本的铃木、丰田都有小型车出售。我国目前的商家在小型车方面只做电动车，电动车要是跑高速突然没有电了会很麻烦，许多人买五菱宏光(图片|配置|询价)mini或者欧拉好猫压根不会把它们开到高速上去。而燃油车小尺寸的就那几款，完全不能满足市场的需要。

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车子小好处多，在路上行驶可以避免剐蹭减少事故的发生。在宽度一致的车道上，相等数量汽车，尺寸小的车灵活度高、不易堵车。很多朋友可能会有质疑，你车子再小一个车道只能走一辆车，1.5米宽和1.8米有什么区别？

这区别可就大了，堵车的时候前面的车辆可以见缝插针绕过事故地点，交警只要清理出一个狭窄通道就可以让车辆继续通行。而大车就不行了，车子小的话3.75米的车道甚至可以并行两辆车，“大行不顾细谨，大礼不辞小让”，都堵车了谁还在意这些交通细节，只要能开走就是王道。

最后再说一点，节假日的时候高速公路完全可以不免费，反而应该增加过路费。在平时的时候可以把过路费降一些，这样可以调控高速路上的车流量。很多人在节假日的时候选择出行旅游，还有很多人是回老家与亲人团聚。我国的公共交通发达，短距离完全可以坐大巴， 长距离坐高铁动车也非常不错。动车的速度快安全性高，也更加的舒适更加环保，节假日的时候完全没有必要开车回家。

节假日收费高一些还有一个好处，可以让高速公路快速回本。目前我国高速公路修建的资金主要来源有两个，一个是中央政府出资，一个是地方政府找银行贷款修建。平时维护还要花费大量的资金，到目前为止全国的高速公路大多数都没有实现回本，还有大量的债务要偿还。

高速公路还可以适当的把速度提一提，在特殊路段可以限速。世界上大多数国家的高速公路都要比我们快，我国高速公路的最高速度是120公里/小时，你知道德国的是多少吗？是350公里/小时，超过420公里/小时才会罚款。生死有命，富贵在天，德国人上高速哪怕出事故也要飞出路面，绝不给后面的车添堵。中国的不用这么离谱，把最高速度和最低速度往上提20公里就行，这样在单位时间内可以通过更多的车辆，堵车的概率就变小了。

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