#头号新车#暴力年审这个词呀,网上比比皆是,不信可以到各大门户网站和平台去搜,有踩爆保时捷的、有踩爆宾利的、有踩爆劳斯莱斯的……这些事情平时也就是在媒体上看看,似乎离自己很远,但是今天我却实实在在看到自己身边发生了这样的事情。
我都下班了,门都拉下来了,结果来了一台大众CC(图片|配置|询价),是被拖车拖过来的。需要用拖车拖,就说明车不能开了。
结识这台车呢,还是因为烧机油认识的,这台车是2019年在我们这里治理的烧机油,那时候公里数还没过十万呢,不过修完之后,车主有几次来我们这里保养,也有几次去别的地方保养,哪里方便哪里来。
这一次呢,刚巧是年审,年审到一半就不能继续了,为什么呢?因为车辆被踩爆了……哪里爆了呢?车主说了,只见发动机轰鸣之时,“砰”一声,然后就是一股白烟从机盖缝隙和前中网迅速蔓延开来……
原来是水箱爆了……过了一个炎热的夏夜,还可以看到边上线束湿哒哒的外皮,因为汽车的防冻液是带点粘性的,所以看上去有点油光光的。
幸亏是爆了水箱,短暂的还可以开,从店门口开到店里是没问题的,只是不能长时间开。那个检测员据说心理素质过硬,车子冒了白烟,他就果断得放掉油门,然后非常平静的和车主说,你的车水箱炸了……
这个是防冻液水壶盖,我们拧下来时候,这个阀掉下来了,没关系,换个盖子不贵……
接着我们开始拆水箱,拆水箱要先拆电子风扇……比较麻烦……
花了点力气,把电子风扇拆下来了,这里先剧透一下,其实这车不仅仅是水箱的问题,风扇也有问题,但是因为没水,我们没敢试,此时还不知道风扇有问题。
水箱边上的塑料区域炸了,防冻液顺着裂口流下来,停了一个晚上,居然还有往下流的。
来吧,先换水箱……夏天是汽车水箱更换的高峰期,基本上都是老化引起的开裂、漏水……今年暑期我们都换了好几台了。
我们修车,从来不用杂牌。懂行的都知道,大众配套的是哪家,上汽大众和一汽大众配套厂家不一样,但是有些车型可以混用,我们是南方,所以拿上汽的配件比较有优势,东西品控也好。
装好水箱,以为万事大吉了……
然后加防冻液,水箱炸了之后,基本上都喷干净了……
启动车辆,等水温上来的时候发现,电子风扇只有小的会转,大的根本就不转……
放近仔细点看,是不是呀,大的没动,小的在转。那么问题来了,这次炸水箱,是真的水箱寿命到了?还是检测中暴力年审?还是电子风扇坏了 引起水温高?
这个问题等结尾的时候我们再分析,先换风扇,反正这个是逃不掉的,必须换。
旧的风扇拆下来了,看到了吗,无论是上汽还是一汽的车子,用的风扇都是上海日用的,这个应该是原厂带的风扇,估计之前没换过,出厂日期都在。
我们拿过来风扇给他换上,这个大的是主风扇,带控制器的,所以价格贵点,小的就会便宜点。
我们不用杂牌,也给他用日用的。修车,一分钱一分货,副厂风扇也有,你敢用我就敢给你装,到时候出了问题别找我。
装好风扇,问题就解决了,大众车,途观、途安、新帕、迈腾、速腾……电子风扇都一样,这也正是大众车好修的原因,因为东西都通用。
问题解决,完美交车,因为年审才审了一半,继续回去年审。那么回到之前的问题,究竟为什么会炸水箱,谁的责任?我们来分析分析:
1、这台车的风扇坏了,和年审站是否暴力年审没关系,是原本就存在的问题。
2、这台车水箱老化,也是原本就存在的问题,和年审没关系。
3、如果风扇和水箱原本就没问题,那无论你怎么暴力年审,都没事。
4、倒霉就倒霉在,风扇有问题,水箱也有问题,平时正常开没问题,但是年审的时候持续大油门,问题就显现出来了。
经过以上4点总结,谁该背锅呢?我认为,车子问题占6成,年审占占4成。这也很好理解,车子确实存在以上我说的问题;年审站需要踩大油门的工位,估计就是尾气,以前我再学校里学的时候,课本上说国内是采用双怠速法检测尾气,但是现在好像有高转速检测尾气这个项目。
既然检测员是按照国家标准踩的油门,我们不能去指责检测员,但是在爆水管之前,水温上来的一段时间里,水温表指示肯定超过90度了,之后因为高温高压炸的水箱,那么在这个过程中,检测员难道没有注意汽车的仪表吗?所以我认为,检测员唯一做得不妥的地方,就是忽略了汽车的水温表,如果是宝马系列没有水温表的,那也就算了,但是大众可基本上全系都有水温表。
对于这次的以外,各位看官,你们觉得是车的责任,还是监测站的责任,欢迎评论区留下你的宝贵意见。
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