经典不能当饭吃，第三代逍客焕新1.3T发动机，13.99万起售很贵吗

在自主车企和造车新势力的“围追堵截”下，如今多款经典合资车型的地位已不似从前。就拿东风日产逍客(图片|配置|询价)来说，目前的月销量成绩不算太差，相比于刚进入国内市场的辉煌，现在明显落寞不少。对此，官方只能通过进行更新换代提升产品力的方式吸引消费者，发展到今天，第三代逍客跟大家见面了。基于CMF-C平台打造的它再次提升自身产品力，再加上多年以来积累的用户基础，希望能够再创辉煌。不过，事实真能如预期的那么顺利吗？一切还要从产品力看起。

逍客

最低售价：9.79万起最高降价：2.80万

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首先，第三代逍客在外观设计部分跟现款奇骏有几分相似，采用家族最新设计语言，与上一代车型相比加入更多锐利线条和设计，以此彰显运动年轻范儿，不过骨子里的基调不会发生变化，尤其是跟主流自主车型相比还是差一些。倒梯形状前格栅经过熏黑处理，周围的镀铬金属饰条一直向大灯组延伸过去。谈不上什么惊喜，只不过看起来没那么古板罢了。

车身侧面同样针对细节进行调整，部分车型除了有熏黑悬浮式车顶的助力，车身其他部位也融入熏黑设计。舒展腰线贯穿车身，再加上轮圈经过熏黑处理，视觉效果丰富了不少，另外它的底盘离地间隙也比较理想。

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至于车尾部分的最大变化其实是尾灯，即便没有采用贯穿设计，但造型更加犀利，下包围同样经过熏黑处理，尽量向当代年轻人喜欢的形态靠近。不过正如前面提到的那样，它还是印象中的那个逍客，沉稳大气是它的基调，即便所处市场环境发生“翻天覆地”的变化，但自己的灵魂不会丢。

除了有外观细节设计的优化，第三代逍客的内饰同样经过重新设计。相比于老款的死板教条，明显变得清爽不少。首先大面积软面材质的包裹有效提升内饰质感，其次12.3英寸中控屏采用悬浮式设计，这点跟奇骏是一样的。再加上12.3英寸仪表盘，虽说算不上什么提升科技感，但起码能跟得上潮流。

即便车内有了中控大屏，但空调出风口下方还是保留物理按键，毕竟它是合资车型很难放弃的灵魂所在。换挡区域的布局很常规，比起市面上那些花里胡哨的装饰主打一个务实可靠。宽大饱满座椅依旧对人体有理想支撑，只有顶配车型才配备前排座椅加热，很遗憾并没有座椅通风。后排空间表现中规中矩，另外坐垫长度偏短，乘坐舒适度确实一般。

除了这些看得见的变化，第三代逍客的最大亮点之一其实是换装1.3T发动机，匹配CVT无级变速箱。最大扭矩270N·m，相比于2.0L车型的194N·m确实提升不少。尤其是对于一款排量有限的SUV来说，这样的表现还不错。动力输出和储备应对日常代步没有大问题，但是大家就不要想在它身上追求什么操控感了。

在标准模式下就是一款常规家用车，偶然想感受一番操控魅力时将其调整到运动模式就可以了。尤其是对于年轻人来说无疑更喜欢运动模式，加速能力跟老款会有一定区别。底盘机械素质也是一款经典车型该有的表现。

不论是外观设计，还是动力优化，第三代逍客都没办法骨子里的务实家用。最后，结合13.99的起售价来看，不少人对它的定位并不是很满意。毕竟当前同价位已经有太多实力出众的竞争对手，其中不乏多款新能源车型。一时间要想成为爆款还是有些难度，不过得益于多年来积累的用户基础和口碑，一时半会儿也不会被淘汰。只是当前的境况对于它来说并不容乐观，还是要尽早找到突破点，否则未来的发展并不容乐观。